Xe Cao Cấp

Toyota trình làng mẫu Wish thế hệ thứ 2

2011-10-18T06:20:00.000-07:00

Mẫu xe cỡ nhỏ 7 chỗ ngồi của Toyota - Wish - vừa ra mắt mẫu xe thế hệ thứ 2. Từ khi xuất hiện vào tháng 1/2003, hơn một nửa triệu chiếc đã được bán ra trên toàn thế giới. Mẫu xe thế hệ thứ hai đã được tăng cường phong cách năng thể thao và tiện nghi cũng như đặc biệt bởi những sự cải tiến trong điều khiển, hiệu quả sử dụng nhiên liệu, an toàn và thân thiện hơn với môi trường.

Động cơ mới, trong sự kết hợp với một bộ truyền động thông minh Super CVT-i, mang đến cho chiếc Wish một hiệu quả sử dụng năng lượng tiết kiệm hơn 15% so với những mẫu xe đời trước. Hệ thống cân bằng điện tử trợ lực lái (S-VSC) và hệ thống túi khí an toàn (SRS) bên hông và các túi khí ngăn sự va đập vào cửa sổ là tiêu chuẩn trên tất cả những mẫu xe trong loạt xe mới mang đến cho chiếc Wish mới các cấp độ cao hàng đầu về hiệu năng an toàn.

Các động cơ 1,8 lít và 2 lít được trang bị hệ thống "Valvematic" với cơ cấu điều tiết van biến thiên và khoảng nâng van. Nguyên lý hoạt động cơ bản là không dùng bướm ga ở van nạp mà thay vào đó là sự điều chỉnh lượng không khí nạp vào buồng đốt thông qua độ nâng của van nạp khi mở. Hệ thống truyền động sản sinh công suất tối ưu tại tất cả các phạm vi tốc độ và cung cấp hiệu năng môi trường được cải tiến, trong khi động cơ và bộ truyền động Super CVT-i nhấn mạnh sự phản hồi nhanh, thời gian tăng tốc đáng chú ý và tiết kiệm nhiên liệu được tăng lên. Do đó, các mẫu xe động cơ 1,8 lít dẫn động cầu trước đạt 16km/lít được chứng nhận bởi bộ giao thông vận tải của Nhật với mức khí thải chỉ 145 g/km. Các mẫu động cơ 2 lít đạt 15,2 km/lít với sự thải khí CO2 chỉ 153g/km.

Hộp truyền động tiêu chuẩn Shiftmatic 7 cấp tuần tự trên tất cả các mẫu xe trong loạt xe mới cho phép tài xế tận hưởng sự chuyển động giống như hộp số tự động, trong khi sự lựa chọn giữa chế độ CVT Sport và Dynamic Sport cũng góp phần khuấy động cảm giác lái.

Cần sang số trong các mẫu xe 1.8S và 2.0Z cho phép tài xế sang số lên và xuống trên vô lăng giống như trên xe thể thao. Hệ thống CVT Sport trên mẫu 1.8S cũng tăng cảm nhận tốc độ trong khi chế độ Dynamic Sport trên mẫu 2.0Z tăng sự phản hồi khi xe tăng tốc hay giảm tốc. Đây là chế độ lái thể thao thông qua việc sử dụng hệ thống điều khiển lực kéo và tay lái trợ lực điện.

Chế độ lựa chọn Eco Drive tối ưu hóa sự liên lết của lực lái với hoạt động của chân ga và thực hiện tiết kiệm năng lượng trong hệ thống điều hòa không khí, góp phần tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu.

Một đồng hồ hiển thị chế độ lái tiết kiệm (Eco Driving) sẽ sáng lên để báo hiệu hoạt động tiết kiệm nhiên liệu của chiếc xe và một bộ hiển thị cho thấy bàn đạp ga sử dụng đang trong vùng “xanh” nhằm mục đích nâng cao nhận thức của lái xe đối với việc lái xe thân thiện môi trường. Đây là tiêu chuẩn trên rất cả các mẫu xe Wish.

Toyota đã tận dụng hệ thống đánh giá phương tiện sinh thái toàn diện (Eco-VAS) để đánh giá tác động từ môi trường khi thiết kế lại loạt xe này. Eco-VAS bao gồm sự thiết lập hướng vào lúc bắt đầu sự phát triển của chiếc xe cho phép giảm các nhân tố gây hại cho môi trường.

Được dựa trên nguyên lý "Vibrant Clarity", phong cách thiết kế ngoại thất gây ấn tượng bởi sự cân bằng giữa chất thể thao và không gian rộng rãi. Cản trước nguyên khối và cụm đèn trước sắc nét tạo sự dứt khoát cho mặt trước. Các trụ trước (được dịch chuyển 80mm ra phía trước so với phiên bản cũ) và các trụ trung tâm biến mất góp phần cho cabin rộng rãi. Cạnh cửa với các bề mặt được tạo gờ và các đường nét đặc trưng từ phía trước ra phía sau tạo sự bệ vệ khi nhìn từ bên hông. Các bề mặt sắc nét tại các góc của ba đờ sốc, nắp capô và đèn trước thể hiện sức mạnh bền bỉ của chiếc xe.

Dạng hình thang tại mặt trước ở khu vực cản trước và sau tạo cảm giác chiếc xe mở rộng ra sang hai bên, làm nổi bật trọng tâm thấp của chiếc xe. Sự kết hợp của đèn đuôi với đường gờ nằm ngang tăng cường phong thái thể thao. Màu xám ánh kim Grayish Teal Metallic được phát triển mới là một trong 8 màu sơn lựa chọn dành cho chiếc Wish mới.

Nội thất với bảng điều khiển thấp, được bố trí thành hai hàng với đồng hồ công tơ mét nhô ra và hướng lên phía trên từ màn hình hiển thị chính, được kết hợp với các lỗ thông gió của hệ thống điều hòa không khí tạo cảm giác như được mở rộng theo chiều ngang. Đồng hồ công tơ mét và tốc kế được viền vòng kim loại xung quanh nhấn mạnh xu hướng thể thao của chiếc xe. Tông màu titan hoàn thiện bảng điều khiển trung tâm, đối với phiên bản 1,8 lít sẽ được trang trí với tông màu trắng bạc, tông màu đen bóng được trang trí trên cần số và đường chỉ khâu trên mặt ghế ngồi và vô lăng.

Tựa lưng thon và mảnh hơn làm tăng chỗ co duỗi chân cho người ngồi phía sau, Khoang hành lý với bề rộng tối đa (được tăng thêm 95mm) với khả năng chứa được tăng lên từng cấp độ khi các ghế ngồi được gập xuống.

Hệ thống âm thanh trực tiếp bao quát đặc biệt bởi 10 loa được đặt phần lớn tại phía trước, sau và trên nóc cabin tạo độ vang âm trong trẻo và một môi trường âm thanh xung quanh.

Hệ thống điều hòa không khí tự động với chức năng lọc sạch bụi và mùi trong ca bin bằng công nghệ làm sạch không khí Plasmacluster3 giúp ngăn chặn sự truyền vi khuẩn, tạo môi trường trong lành trong ca bin.

Khởi động thông minh cho phép các cửa trước và cửa sau được khóa và mở ở bằng sự va chạm vào điểm sáng trên tay nắm cửa. Hệ thống cũng đặc biệt bởi một nút nhấn cho khởi động và dừng động cơ.

Một hệ thống hỗ trợ đỗ xe thông minh sử dụng các phần tử cảm biến siêu âm để phát hiện một khoảng trống đỗ xe. Hệ thống sau đó sẽ giúp tài xế khi đỗ xe song song hoặc đỗ xe vào một khoảng trống bằng việc thông tin cho tài xế khi điều khiển vô lăng và vị trí bắt đầu lùi lại. Hệ thống định vị HDD tương thích với dịch vụ viễn tin G-BOOK mX và được trang bị các chức năng đa truyền thông tiên tiến.

Thân xe được phát triển xa hơn để tạo ra một cấu trúc thân tiên tiến an toàn với va chạm. Trong thử nghiệm, chiếc xe đã hoàn thành các bài kiểm tra va chạm ở vận tốc 55 km/h. Thông qua kết cấu khung, thân xe sẽ hấp thụ các lực va chạm và phân tán chúng, giữ cho không gian trong xe không bị co hẹp lại và giảm thiểu tổn thương cho người ngồi bên trong. Ngoài ra thân xe còn được thiết kế lại để làm giảm các tổn thương đầu và chân cho người đi bộ trong những rủi ro bất khả kháng.

BMW 760Li & 760i động cơ V12 Twin Turbo trình làng

2011-10-18T06:19:00.001-07:00

BMW đã chính thức giới thiệu hai mẫu xe 760i và 760Li mới được trang bị một động cơ 6 lít tua bin kép V12 hoàn toàn mới công suất 544 mã lực và mô men xoắn 750Nm. So sánh trực tiếp với động cơ Biturbo V12 của Mercedes S600 công suất 517 mã lực và mômen xoắn 892Nm chiếc 760 mới của BMW có số mã lực lớn hơn nhưng mô men xoắn thấp hơn.

Động cơ hoàn toàn bằng nhôm tua bin kép 6 lít V12 mới đã được thiết kế từ nền tảng kỹ thuật của BMW và đặc biệt bởi công nghệ phun nhiên liệu với độ chính xác cao, sự điều chỉnh trục cam của hệ thống điều khiển thời điểm đóng mở và hành trình làm việc của xu pap double-VANOS, và một bộ bơm dầu được điều chỉnh dòng. BMW đã cụ thể hóa sự đổi mới sự nâng cấp động cơ qua việc thiết kế một cách đặc biệt hai ống xả của tua bin tăng áp mà chúng có thể cung cấp sức mạnh sung mãn và công suất tương xứng với mẫu xe cao cấp đỉnh nhất của BMW.

Bất chấp thực tế rằng chiếc xe phô bày một sức mạnh hơn hẳn đàn anh của nó, chiếc 760i thực sự đặc biệt bởi sự tiết kiệm nhiên liệu tăng lên 4,5 % (ước lượng 12,9 lít/100km). Trong các điều kiện của công suất, chiếc xe tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 4,6 giây và tốc độ tối đa được giới hạn điện tử là 250 km/h.

Sức mạnh truyền qua các bánh sau thông qua một bộ truyền động tám cấp mới, cung cấp tối đa tiện nghi, phong cách thể thao và hiệu quả cho việc sang số. Bằng sự hợp tác với chuyên gia của bộ truyền động ZF, BMW có thể tìm thấy một giải pháp cho phép chiếc xe sử dụng hộp số cao nhất của nó tại các tốc độ thấp của động cơ để cải thiện sự tiết kiệm nhiên liệu và sự mượt mà trong truyền động.

Những điểm khác biệt về phong cách ngoại thất giữa 760i và 750i không đáng kể nhưng có sự bổ sung của các ký hiệu V12, khung lưới được chỉnh sửa lại, các vành hợp kim 19 inch và đặc biệt là cặp ống xả. Những thay đổi bên trong bao gồm các chắn bảo vệ cửa bằng thép không gỉ được chiếu sáng, táp lô bọc da, viền mui bọc da alcantara, và sự trang trí độc quyền bằng gỗ burr walnut.

Là mẫu xe hàng đầu của BMW, các phiên bản 760 mới thể hiện một cấp độ cao của công suất về trang thiết bị lái. Trang bị trên xe gồm hệ thống điều khiển giảm xóc chủ động (Dynamic Damping Control), hệ thống điều khiển lái chủ động (Dynamic Driving Control), điều khiển độ nhạy tốc độ (Speed Sensitive Steering), hệ thống treo đệm khí và hệ thống cân bằng điện tử. Trang thiết bị cao cấp bao gồm một hệ thống định vị GPS, điều chỉnh khí hậu bốn miền, các cửa hít tự động, hệ thống điều khiển hành trình với phanh tự động và hỗ trợ đỗ xe. Trong danh mục các tùy chọn còn có hệ thống kiểm soát tốc độ (Active Cruise Control), một hệ thống quan sát vào ban đêm với khả năng phát hiện ra người đi bộ, màn hình hiển thị thông tin trước mặt (chiếu thông tin lên kính chắn gió), camera quan sát phía sau và hệ thống hỗ trợ chiếu xa (High-beam Assistant).

S 400 hybrid 2010: sedan cao cấp tiết kiệm nhiên liệu nhất

2011-10-18T06:19:00.000-07:00

Bốn năm trôi qua sau khi tung ra thị trường S-class (W 221), Mercedes-Benz đang giới thiệu phiên bản mới 2010. Những đổi mới về tiện nghi và công nghệ truyền động được kết hợp với sự an toàn được nâng cấp, củng cố vị thế dẫn đầu của Mercedes-Benz như vai trò người tiên phong của họ trong ngành công nghiệp ô tô.

Các điểm nhấn trong công nghệ bao gồm một hệ thống truyền động hybrid tiêu chuẩn đầu tiên trên thế giới đặc biệt bởi sự tiết kiệm nhiên liệu và mức khí thải thấp nhất so với các mẫu xe sang trọng trong cùng phân khúc. Kiểu dáng được đổi mới với phần đầu xe phô bày sự thay đổi dễ dàng nhận thấy ở khung lưới, cản trước với sự lồng vào của đường chỉ crôm phía trên hốc hút gió cũng như đèn LED dùng ban ngày, đèn xi nhan cho chiếc S 400 hybrid và S 600 (chúng là một phần của gói trang thiết bị trên các mẫu xe S-class). Sự thay đổi dễ nhận thấy nhất còn là cụm đèn LED mới ở đuôi xe và một hệ thống ống xả khí được tích hợp vào cản sau.

S-class 2010 một lần nữa đại diện cho sự tiến bộ vượt bậc trong sự phát triển ô tô. Sự dẫn đầu về công nghệ của Mercedes-Benz được chứng minh bằng chiếc S 400 hybrid mới, mẫu xe Mercedes-Benz thương mại đầu tiên trên thế giới đặc biệt bởi hệ thống truyền động hybrid với một bộ pin lithium-ion. “Chiếc S 400 hybrid là một cột mốc quan trọng trên con đường chuyển động không khí thải,” Dr Dieter Zetsche giám đốc điều hành của Daimler AG đã lưu ý. “Loạt xe hybrid thương mại đầu tiên của chúng tôi minh họa cho chiến lược phát triển nhắm tới lâu dài, với mục tiêu hoàn toàn được xác định rõ của những mẫu xe hạng sang tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường mà không lờ đi sự an toàn, tiện nghi và công suất vượt trội”.

Hệ thống truyền động hybrid trong một loạt sản phẩm thương mại từ Mercedes-Benz sẽ làm mẫu S-class này trở thành mẫu sedan sang trọng có động cơ xăng tiết kiệm nhiên liệu nhất. Sự tiêu hao nhiên liệu vào khoảng 7,9 lít/100 km ứng với sự thải khí CO2 chỉ chừng 186g/km. Đây là cấp độ thấp nhất trên toàn thế giới trong phân khúc xe này, khẳng định chiếc S 400 hybrid mới là “quán quân thải ít CO2 của dòng xe sang trọng”.

Mô đun hybrid cỡ nhỏ kết hợp các chức năng hybrid của một hệ thống khởi động dừng tự động và phục hồi năng lượng. Điều này có nghĩa là chiếc S 400 hybrid thiết lập một tiêu chuẩn mới trong phân lớp của nó, làm cho nó trở thành mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu nhất trong phân khúc xe cao cấp với một động cơ xăng.

Sự tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm xuất sắc và khí thải CO2 thấp của chiếc S 400 hybrid được đi kèm với tiềm năng công suất vượt trội đích thực: động cơ xăng 3,6 lít được đổi mới sản sinh công suất 205 mã lực trong khi mô tơ điện có công suất 20 mã lực và khởi động mô men xoắn tại 160Nm.

Chiếc S 400 hybrid của Mercedes-Benz được dựa trên chiếc S 350, và đặc biệt bởi một hệ thống truyền động được đổi mới một cách toàn diện. Điều này bao gồm một sự phát triển xa hơn của động cơ xăng 3,5 lít V6, một mô tơ điện manhêtô bổ sung, bộ truyền động bảy cấp 7G-Tronic được cấu hình một cách đặc biệt cho mô đun hybrid, hệ thống thiết bị điện tử điều khiển và cung cấp năng lượng cần thiết, bộ biến đổi điện áp trong bộ pin lithium-ion.

Sự phục hồi năng lượng điện diễn ra trong suốt quá trình hãm tốc độ thông qua các phanh tại bánh xe. Năng lượng sinh ra từ việc phanh sẽ được tích trữ bởi bộ pin lithium-ion nhỏ nhưng hiệu quả trong khoang động cơ, và được sử dụng khi có nhu cầu. Các lợi thế chủ yếu so với các bộ pin niken/kim loại hydrua truyền thống bao gồm một mật độ năng lượng cao hơn và hiệu quả điện xa hơn được kết hợp với kích thước nhỏ và trọng lượng bộ pin nhẹ hơn. Nhờ vào sự cài đặt tiết kiệm không gian trong khoang động cơ, khoang chứa hành lý và duy trì như cũ các kích thước rộng rãi của nội thất. Mô đun hybrid cũng có một chức năng khởi động dừng.

Ngoài hệ thống truyền động hybrid trên chiếc S 400 hybrid, Mercedes còn cung cấp một động cơ diesel 3 lít được sử dụng trên chiếc S 350 CDI 4Matic. Loạt động cơ xăng bao gồm động cơ 6 xi lanh trên chiếc S 350/ S 350 4Matic công suất 272 mã lực với dung tích 3,5 lít và hai động cơ tám xi lanh trong chiếc S 450/ S 450 4Matic dung tích 4,7 lít; công suất 340 mã lực và S 500/S 500 4Matic (388 mã lực; dung tích 5,5 lít). Mẫu xe hàng đầu vẫn là S600 với động cơ 12 xi lanh biturbo cho công suất lên đến 517 làm cho chiếc sedan sang trọng tăng tốc từ 0-100km/h trong 4,6 giây. Các thuộc tính công suất cao của Mercedes-AMG bổ sung cho loạt xe này là chiếc S 63 AMG với động cơ V8 dung tích 6,2 lít của nó tạo ra công suất 525 mã lực và chiếc S 65 AMG với một động cơ 12 xi lanh dung tích 6,0 lít 612 mã lực.

Như tất cả các mẫu xe S-class thế hệ trước, phiên bản nâng cấp 2010 đặc biệt bởi một loạt các công nghệ mới nhằm đảm bảo an toàn cho tài xế. Hệ thống hỗ trợ đèn pha thích ứng (Adaptive Highbeam Assist), phát hiện ra các phương tiện với ánh sáng của chúng đang đến gần hoặc di chuyển phía trước chiếc xe. Hệ thống được lắp đặt để điều chỉnh các đèn pha đảm bảo cho phạm vi quan sát rộng nhất có thể mà không làm chói mắt các tài xế khác.

Với hệ thống phát hiện tình trạng ngủ gật Attention Assist, S-class 2010 phản ứng rất nhạy đối với cấp độ tập trung của tài xế trên xe, và cảnh báo anh ta trong một thời điểm thích hợp nhất khi tài xế trở nên uể oải. Công nghệ cải tiến này giám sát một cách liên tục hơn 70 giới hạn thông số khác nhau. Một khi phần tử cảm biến góc lái độ nhạy cao ghi nhận hành động lái để cảnh báo bằng tín hiệu âm thanh ngay lúc bắt đầu có tình trạng ngủ gật và xuất hiện dòng chữ “Attention Assist. Break!” trên cụm đồng hồ.

Lần đầu tiên, Mercedes-Benz trang bị hệ thống điều khiển thân xe chủ động Active Body Control (ABC) làm ổn định gió tạt ngang xe (là tiêu chuẩn trên chiếc S 600). ABC sử dụng các hệ số chệch đường và các phần tử cảm biến gia tốc hông xe của hệ thống cân bằng điện tử ESP để thay đổi sự phân bổ tải của bánh xe thông qua cấu trúc lò xo của ABC, được quyết định bởi cường độ và sự trực tiếp của gió ngang. Điều này cho phép các ảnh hưởng của gió ngang được cân bằng, hay giảm thiểu trong trường hợp gặp các cơn gió mạnh.

Hệ thống phanh điều khiển mô men (Torque Vectoring Brake) cung cấp cho chiếc S-class 2010 sự an toàn bổ sung trong các điều kiện nghiêm trọng và thậm chí nhanh nhạy hơn bằng việc hãm riêng cầu sau khi qua các khúc cua cho phép vào cua chính xác.

Dĩ nhiên không phải tất cả các công nghệ mới đều nhắm vào sự an toàn cho người ngồi trong xe, Mercedes đã phát triển một số công nghệ mới chẳng hạn như một màn hình Splitview cho phép xem hai chương trình riêng biệt trên cùng một màn hình, theo cách đó, tài xế có thể xem một bản đồ GPS về vị trí hiện tại của chiếc xe trong khi hành khách có thể xem phim DVD. Song song với những nâng cấp khác là một hệ thống Command được chỉnh sửa lại với một khe cắm thẻ nhớ SD, kết nối Bluetooth tiên tiến và sự bổ sung của cổng USB. Các ghế ngồi phía sau còn nhận một hệ thống giải trí trong gói trang thiết bị giải trí trên chiếc S-class sẽ sẵn sàng với màn hình 8 inch và tai nghe wireless cũng như một bộ điều khiển từ xa mà có thể điều khiển tất cả các chức năng âm thanh và truyền thông của hệ thống Comand.

Được lên kế hoạch kinh doanh ở Đức vào tháng sáu tới, loạt xe S-class 2010 mới đảm nhiệm vai trò cạnh tranh với BMW 7-series 2009 và Audi A8 2010 sắp đến.

Corvette Grand Sport 2010 xuất hiện

2011-10-18T06:18:00.001-07:00

Một trong những biệt danh lâu đời nhất trong di sản xe đua lừng lẫy của Corvette – Grand Sport đang trở lại hàng ngũ này. Chevrolet đã công bố chiếc Corvette Grand Sport 2010 tại dịp sinh nhật lần thứ 12 của C5/C6 Corvette, được tổ chức tại Bảo tàng National Corvette ở thành phố Bowling Green, Mỹ.

Mẫu Grand Sport mới kết hợp hệ thống truyền động được dựa trên LS3 của Corvette với kiểu dáng thân xe mở rộng độc đáo và một hệ thống treo chuyên dụng cho xe đua. Bộ truyền động 6 cấp tự động hoặc hộp số sàn 6 cấp được trang bị cho các phiên bản coupe hoặc convertible. Động cơ LS3 6,2 lít công suất 430 mã lực và mô men xoắn 575 Nm với hệ thống xả khí theo tiêu chuẩn. Một tùy chọn hệ thống xả khí hai chế độ nâng công suất động cơ lên đến 436 mã lực và mô men xoắn 580 Nm.

Grand Sport 2010

Mẫu Grand Sport thay thế cho gói Z51 trước đây của Corvette và mang cấp độ cao hơn về tính năng điều khiển, với vô lăng và các lốp lớn hơn; các thông số của sự rung động, lò xo và thanh ổn định được điều chỉnh lại. Sự trang bị này cho phép khả năng tăng tốc từ 0-100km/h nhanh hơn các mẫu LS3 tiêu chuẩn là 0,2 giây.

Các mẫu Grand Sport coupe được trang bị với bộ truyền động số sàn thích hợp cho việc cạnh tranh trên đường đua, hệ thống bôi trơn bằng dầu khô, bộ làm mát vi sai và ắc quy được lắp phía sau. Hệ dẫn động cầu sau với các chế độ của bộ truyền động tự động.

Danh mục hoàn chỉnh các trang thiết bị đặc trưng cho chiếc Grand Sport bao gồm các chắn bùn trước và sau rộng hơn. Chắn bùn trước đặc trưng bởi biểu tượng Grand Sport. Hướng gió trước lấy kiểu dáng của Z06, đuôi gió phía sau cao hơn. Các ống dẫn khí tăng cường làm mát cho hệ thống phanh.

Bộ vành hợp kim tiêu chuẩn 18 inch phía trước và 19 inch phía sau được mạ crôm như một tùy chọn. Các lốp lớn 275/35ZR18 phía trước và 325/30ZR19 phía sau cùng bộ phanh kích cỡ bằng với mẫu Z06: đĩa phanh 14 inch phía trước với các yên phanh sáu piston và 13,4 ich phía sau với các yên phanh bốn piston.

Với trang bị đặc biệt của nó, chiếc Grand Sport cung cấp một sự pha trộn độc đáo giữa công suất và tiện nghi. Gói hệ thống treo của nó gần giống với mẫu Z06 nhưng chiếc mui xếp làm nên sự khác biệt và đổi mới đối với Corvette Grand Sport 2010 và dĩ nhiên cũng sẵn sàng trên kiểu dáng convertible. Không những thế bộ truyền động tự động 6 cấp với lẫy chuyển số thể thao tích hợp trên vô lăng cũng là một cải tiến trong khi một hộp số sàn là sự lựa chọn duy nhất trên chiếc Z06.

Có nhiều màu sắc lựa chọn cho ngoại thất của mẫu Grand Sport mới và một gói Heritage bổ sung biểu tượng Corvette trên các vè trước với bốn màu ngoại thất đặc trưng cũng như các ghế ngồi hai tông màu được thêu trang trí thủ công. Mẫu Grand Sport cũng có thể được đặt hàng với các gói trang trí 1LT, 2LT, 3LT và 4LT theo ý khách hàng.

Lịch sử của Grand Sport được phát thảo bởi kỹ sư huyền thoại của Corvette là Zora Arkus-Duntov. Đây là mẫu xe đua trọng lượng nhẹ, đối thủ cạnh tranh đáng gờm với những mẫu xe đua trong và ngoài nước. Chiếc Corvette Grand Sport nguyên mẫu là một ý tưởng đầy hứa hẹn nhưng bị GM cản trở khi các mẫu xe thể thao sản xuất trở lại.

Grand Sport 2006

Tổng cộng 125 mẫu xe có kế hoạch sản xuất cho lớp xe đua đã chưa bao giờ được xây dựng. Nhưng 5 nguyên mẫu dựa trên kiểu dáng của chiếc Corvette 1963 đã được thu thập dưới con mắt thận trọng của Duntov. Và trong khi cải trang chúng trông như những mẫu xe thương mại, các nguyên mẫu xe thể thao được xây dựng một cách có chủ ý mà chia sẻ một số chi tiết với những “người anh em” của chúng trên dây chuyền lắp ráp. Duntov cũng đã giám sát chương trình động cơ Grand Sport mà đặc biệt bởi dung tích 8,5 lít V8 và được sử dụng các bộ chế hòa khí hút từ cạnh.

Mặc dù chưa bao giờ được sự đồng ý chính thức bởi General Motors, 5 nguyên mẫu Grand Sport đã trải nghiệm đường đua vào những năm 1960 được điều khiển bởi các tay đua bí mật có mối liên hệ mật thiết với Duntov. Toàn bộ 5 nguyên mẫu này vẫn tồn tại cho đến ngày hôm nay và nằm trong số những vật có giá trị nhất trên thị trường xe cổ.

Chevrolet đã cung cấp một sản phẩm Grand Sport phiên bản có giới hạn vào năm 1996, để kỷ niệm cho những chiếc xe đua và đánh dấu sự kết thúc của kỷ nguyên C4 trong các sản phẩm Corvette. Tất cả 1.000 chiếc làm mẫu đã được sơn xanh và đặc biệt bởi sọc trắng chính giữa và các biểu tượng hai sọc đỏ trên vè xe bên trái phía trước, một biểu tượng đặc trưng cho những mẫu xe đua nguyên bản.

RR4 có tên là Rolls-Royce Ghost

2011-10-18T06:18:00.000-07:00

Giám đốc điều hành của Rolls-Royce Motor Cars đã công bố tên của mẫu xe mới RR4 của họ. Chiếc xe mới sẽ được gọi là Rolls-Royce Ghost và sự sản xuất thương mại sẽ bắt đầu tại nhà máy Goodwood của công ty có khả năng diễn ra vào cuối năm 2009.

"Ghost" là tên gọi chính thức được đặt cho RR4

Giám đốc điều hành của Rolls-Royce Motor Cars, Tom Purves đã cho biết “Chúng tôi rất vui mừng khi công bố chính thức chiếc Rolls-Royce Ghost. Nó là một trong những cái tên được tôn trọng trong ngành công nghiệp ô tô. Hình ảnh có nó gợi lên sự huyền bí và sự đổi mới trong công nghệ. Cái tên phản ảnh chính xác khả năng của mẫu xe mới này. Mẫu xe này sẽ là thê hệ mới đầu tiên của dòng xe mang tên gọi gợi hình và sẽ mang đến cho chúng tôi hai đỉnh cao của các dòng sản phẩm - Phantom và Ghost”.

Chiếc Rolls-Royce Ghost sẽ được chế tạo trên dây chuyền sản xuất riêng của chúng tôi tại Goodwood nhưng sẽ chia sẻ khâu sơn, ốp gỗ và da thật với dây chuyền chế tạo chiếc Phantom. Rolls-Royce đã mở rộng tất cả khả năng sản xuất của họ tại các khu vực trong hơn 18 tháng để chuẩn bị cho việc sản xuất mẫu xe Ghost.

Thế hệ mới của Polo

2011-10-18T06:17:00.001-07:00

Volkswagen (VW) đã công bố toàn bộ các chi tiết về chiếc Polo mới sắp đến và dĩ nhiên nó tiêu biểu cho một chủ đề "green is good" của phiên bản thế hệ kế tiếp của một chiếc xe năm cửa cỡ nhỏ.

Điểm đáng lưu ý là sự chuyển đổi của VW sang công nghệ common-rail, phun nhiên liệu trực tiếp của động cơ diesel cho các biến thể TDI. Với ba phiên bản của động cơ TDI 1,6 lít với công suất 75, 90 và 105 mã lực. Phiên bản 90 mã lực cũng xuất hiện như một mẫu xe sạch BlueMotion, với mức tiêu hao nhiên liệu cực kỳ ấn tượng chỉ 3,6 lít/100 km và sự thải khí CO2 là 96 g/km.

VW cũng dành cho chiếc Polo 2 động cơ xăng mới 1,2 lít cũng như 3 động cơ diesel đã kể trên. Hai biến thể của động cơ xăng 1,2 lít có công suất 60 và 70 mã lực. Một động cơ TSI dung tích 1,2 lít cũng sẽ có mặt sau đó vào cuối năm, mang đến tổng số 7 động cơ được cung cấp cho chiếc Polo trong năm đầu tiên của nó. Sự duy trì truyền thống của VW trong việc cung cấp một danh sách dài các tùy chọn động cơ cho các mẫu xe của họ có ý nghĩa mang lại nhiều sự lựa chọn cho khách hàng.

Những phiên bản Polo dành cho thị trường Châu Âu giờ đây được trang bị hệ thống cân bằng điện tử EPS như là tiêu chuẩn. Các túi khí hiệu quả cao được tích hợp bên trong, bao gồm các túi khí đỡ phần đầu được tích hợp vào các tựa lưng. Dây đai an toàn tự căng và các bộ hạn chế lực căng dây cộng với các tựa đầu và đồng hồ cảnh báo dây đai an toàn để ngăn ngừa chấn thương đốt sống cổ cho cả hai ghế trước. Ba túi khí đỡ phần đầu và bộ phận cố định cố định ghế trẻ em Isofix.

Các tùy chọn được cung cấp trên mẫu Polo mới của Volkswagen bao gồm đèn báo chuyển hướng tĩnh được tích hợp vào đèn sương mù phía trước, đèn ban ngày. Hệ thống định vị bằng sóng radio và radio cùng điện thoại rảnh tay cũng được trang bị như tiêu chuẩn. Một cửa sổ trời toàn cảnh và đèn pha bi-xenon cũng là tùy chọn sẽ xuất hiện sau đó.

Những cải tiến giúp trọng lượng thân của chiếc Polo được giảm xuống 7,5%. Các động cơ TSI và TDI mới và bộ truyền động 7 cấp ly hợp kép (DSG) được Giám đốc phát triển sản phẩm của VW Ulrich Hackenberg cho biết sẽ cải thiện đáng kể về tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải. Điển hình là động cơ mới 1.2 TSI: đây là một động cơ xăng 4 xi lanh tua bin tăng áp phun nhiên liệu trực tiếp công suất 105 mã lực, tiêu thụ 5,5 lít/100 km thải ra 129 g/km CO2; ít hơn 20% so với mẫu xe tương đương của thế hệ trước.

Chiếc VW Polo mới sẽ có mặt trên thị trường Đức vào cuối tháng sáu và ở Châu Âu vào đầu tháng bảy năm 2009.

BMW và Volkswagen lên kế hoạch cho động cơ 3 xi lanh

2011-10-18T06:17:00.000-07:00

Tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường là những tiêu chí quan trọng mà động cơ 3 xi lanh mang lại. BMW và Volkswagen đang lên kế hoạch để sản xuất những động cơ này cho các dòng xe cỡ nhỏ của mình.

Giám đốc phát triển sản phẩm của VW Ulrich Hackenberg cho biết, những kế hoạch nhằm giới thiệu một biến thể 3 xi lanh mới của chiếc Golf được xem là tiên phong. VW cũng sẽ giới thiệu các biến thể hybrid được dựa trên công nghệ TwinDrive của họ trong kế hoạch phương tiện thân thiện môi trường.

Serie 1 của BMW có kế hoạch lắp động cơ 3 xi lanh vào mẫu 2011

Tương lai của động cơ 3 xi lanh cho chiếc Golf có vẻ như khá lạc quan, theo Hackenberg sự khởi đầu đó sẽ có một “tương lai tươi sáng”. Ông cũng đề cập đến thực tế rằng chiếc Golf có khả năng thích hợp với hình dáng của động cơ điện - mặc dù doanh số bán có vẻ như được tập trung vào các thành phố lớn ở Trung Quốc và Mỹ.

BMW cũng vậy, họ đang có kế hoạch đưa các động cơ 3 xi lanh vào các mẫu xe cơ bản. Đối với BMW, động cơ ba xi lanh đầu tiên sẽ được sử dụng trong thế hệ kế tiếp của 1-serie vào năm 2011. Các động cơ hiện đang trong giai đoạn thử nghiệm và sẽ còn hai năm nữa mới được trình làng.

Trong khi BMW còn chưa công bố chính thức về động cơ 3 xi lanh thì nguồn tin bên ngoài cho thấy, động cơ này sẽ có dung tích 1,35 lít và công suất vào khoảng 120 đến 180 mã lực trong các biến thể khác nhau. Hãng xe này cũng hi vọng sẽ sớm trình làng động cơ 4 xi lanh mới thay thế cho các động cơ 6 xi lanh hiện tại của họ, loại động cơ này sẽ có dung tích1,8 lít và công suất lên đến 240 mã lực.

BMW đang xem xét việc mang động cơ 4 xi lanh vào thị trường Mỹ, cùng lúc đó Mercedes-Benz cũng cho rằng họ nên có kế hoạch cho một động cơ nhỏ tương tự để trang bị cho C-class. Khả năng vận hành của động cơ là chìa khóa chủ chốt cho thành công của họ. Để làm được việc này, công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp và tua bin tăng áp kép sẽ là yếu tố cần thiết.

Dự án xe chạy bằng khí nén của ZPM

2011-10-18T06:16:00.001-07:00

Trong khi những hãng ô tô chủ yếu đang chạy đua để tung những mẫu xe điện và hybrid vào thị trường, Zero Pollution Motors (ZPM) lại đang trông đợi vào những sự lựa chọn khác từ hệ truyền động - bao gồm việc sử dụng không khí làm nguồn cung cấp sức mạnh cho chiếc xe.

Sáng kiến của một chiếc xe chạy bằng không khí không có gì mới, và một vài công ty đã thử nghiệm công nghệ này từ những năm về trước nhưng cho đến nay vẫn chưa có mẫu sản phẩm thực tế nào áp dụng công nghệ này.

Trên thực tế, nhiều kỹ sư đã hoài nghi về công nghệ sử dụng, năng lượng yêu cầu cung cấp cho máy nén không khí của chiếc xe chạy là rất lớn khi so sánh với việc sử dụng năng lượng đó trong một bộ pin điện thay thế. Nhưng có một số thuận lợi riêng được tìm thấy khi sử dụng những mẫu xe chạy bằng khí nén, cụ thể là chi phí rẻ tương xứng với chúng khi so với những mẫu xe Hybrid phức tạp và những chiếc xe điện với bộ pin nặng nề.

Như một nhà vô địch trong lĩnh vực xe chạy bằng khí nén, Giám đốc điều hành của Zero Pollution Motors - Shiva Vencat, một sự khởi đầu đã được phát triển mẫu xe chạy bằng khí nén của họ mà họ sẽ mang nó đến thị trường Mỹ vào năm 2011. Shiva Vencat mong muốn “toàn thế giới” có thể bình phẩm và so sánh những chiếc xe chạy bằng khí nén với những mẫu xe khác như Chevrolet Volt, mẫu xe cần một bộ pin lithium-ion đồ sộ và chi phí sản xuất không nhỏ.

Ngược lại, Vencat đòi hỏi rằng chiếc xe chạy bằng khí nén của ông sẽ có chi phí khoảng 18.000 USD đến 20.000 USD khi có mặt tại Mỹ. Mức giá thấp này có được từ hệ thống điện không phức tạp của chiếc xe và sự tiết kiệm được những chi phí hình thành bộ pin.

Những chiếc xe chạy bằng khí nén làm việc dựa vào một máy nén khí để tạo áp lực không khí trong một két chứa trên chiếc xe. Khi chiếc xe được vận hành ở các tốc độ thấp, không khí được đưa đi, đẩy các piston lên và xuống như trong một động cơ sử dụng nhiên liệu truyền thống mà không cần buồng đốt. Tại các tốc độ cao, chiếc xe của ZPM sử dụng một động cơ đốt trong nhỏ làm nóng không khí để dòng khí truyền đi một cách nhanh chóng hơn, cũng như để nén nhiều không khí hơn vào két chứa.

Công nghệ đằng sau chiếc xe được phát triển bởi kỹ sư về xe đua của Pháp là Guy Negre, người đứng đầu Motor Development International. Ngoài ZPM, Negre đã được cấp giấy chứng nhận công nghệ cho chiếc xe của người Ấn Độ Tata Nano và những mẫu xe khác.

Nhiều thông số kỹ thuật trên xe của ZPM vẫn còn nằm trong suy đoán nhưng Vencat hi vọng mẫu xe cỡ nhỏ này sẽ di chuyển được 32km chỉ với một bình khí nén và nhiều hơn 160 km sau khi động cơ góp phần vào việc nén khí vào két với tốc độ tối đa khoảng 155 km/h.

Toyota trình làng Prius thế hệ thứ ba

2011-10-18T06:16:00.000-07:00

Toyota Motor vừa cho ra mắt tại Nhật thế hệ thứ 3 của chiếc Prius hybrid nhằm khẳng định lại vị thế của họ trong thị trường xe sạch và cạnh tranh với đối thủ Insight hybrid của Honda – mẫu xe đã bán được gần 20.000 chiếc từ khi ra mắt vào đầu năm 2009.

Mẫu Prius mới nhất mang động cơ mạnh mẽ hơn và các pin năng lượng mặt trời trên mui mà cung cấp năng lượng cho hệ thống điều hòa không khí tiên tiến. Sự tiết kiệm nhiên liệu của chiếc xe là 21,25 km/l, hiệu quả hơn 9% so với mẫu xe thế hệ trước.

Với chiếc Prius mới, hãng xe lớn nhất thế giới Toyota hi vọng sẽ hoàn chỉnh hơn dòng sản phẩn sau khi họ mạo hiểm dấn thân vào dòng xe cỡ lớn tiêu thụ nhiều nhiên liệu như chiếc xe bán tải Tundras.

“Mỗi năm Toyota sẽ tập trung phân phối 400.000 chiếc Prius thế hệ mới trên toàn cầu”, Akio Toyoda chủ tịch của Toyota đã phát biểu trong sự kiện ra mắt chiếc Prius mới ở một phòng trưng bày tại Tokyo.

“Sự cố gắng của Toyota nhằm có được nhiều hơn một mục tiêu chiến lược”, Chris Richter, một nhà phân tích của công ty môi giới CLSA ở Tokyo đã nhận xét. “Tôi nghĩ rằng cuộc tấn công của họ sẽ ngày càng lớn hơn, họ đã có mọi thứ cho tất cả mọi người bằng việc bán chiếc Tundras tại cùng thời điểm với chiếc Prius mới - và điều đó có thể mang lại kết quả ngược với mong đợi. Toyota đang chờ đợi các mẫu xe xanh để thiết lập lại sự tín nhiệm vào sản phẩm của họ”.

Từ khi được ra mắt vào năm 1997, 1,25 triệu chiếc Prius đã được bán ra trên toàn thế giới và trở thành mẫu xe Hybrid phổ biến nhất. Nhưng cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu đã gặm nhấm vào doanh số bán của họ, nó gần như không tăng trong năm 2008 tính từ năm trước đó khi thị trường ô tô thế giới rơi vào tình trạng ế ẩm kéo dài.

Đối với khách hàng, đặc điểm đáng thu hút nhất của chiếc Prius mới có thể là ở mức giá của nó. Ở Nhật, giá của mẫu xe này từ 2,05 triệu yên đến 3,27 triệu yên (tương đương 21.549 USD đến 34.373 USD), thấp hơn so với mẫu xe thế hệ trước.

Trong một bước chuyển đổi khác thường, Toyota cũng đã cho biết rằng họ sẽ tiếp tục kinh doanh thế hệ thứ hai của chiếc Prius ở Nhật và sẽ giảm mức giá của nó xuống còn 1,89 triệu yên để cạnh tranh với Honda Insight (có giá khởi điểm là 19.800 USD). Toyota cho biết, với mẫu xe Prius đời cũ, họ sẽ phục vụ chủ yếu cho những khách hàng là nhân viên văn phòng.

ở Mỹ, nơi mà chiếc Prius mới sẽ được đưa vào thị trường vào tháng này với mức giá khởi điểm tại 22.000 USD không thay đổi gì so với mức giá cơ bản của mẫu xe đời trước. Toyota cũng đang hi vọng những mẫu xe bình dân của Mỹ trong năm nay sẽ bắt đầu với giá 21.000 USD.

Capri – mẫu Focus 3 cửa mới của Ford

2011-10-18T06:15:00.001-07:00

Huyền thoại cuối cùng đã trở lại khi các kế hoạch chưa bao giờ công bố về chiếc Focus coupe được tiết lộ. Hơn thế nữa, nó sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh của VW Scirocco và nhiều vài mẫu xe hai cửa khác.

Với cái tên là Capri, những hình ảnh rõ nét nhất cho thấy chiếc xe có 3 cửa là một mẫu xe gia đình mà có vẻ như được thiết lập cho model 2010. Nó là một phiên bản ba cửa của chiếc Ford Focus. Cũng như Volkswagen đã thành công với chiếc Scirocco đầy ấn tượng, Ford đang tập trung vào một mẫu xe thể thao nổi tiếng nhất của họ, và thế hệ kế tiếp của Focus được hi vọng cũng sẽ làm được điều đó.

Chiếc xe điển hình cho bộ mặt mới không những đối với Focus mới mà còn thế hệ kế tiếp của C-MAX. Mẫu xe ba cửa trông hiện đại hơn khi các hốc hút gió thấp, sâu và ấn tượng; cụm đèn pha xếch ngược và trông thể thao hơn.

Thiết kế mang tính nghệ thuật chẳng hạn kính chắn gió dốc nhẹ lên phía trên, viền mui mảnh mai và thoai thoải để phù hợp với thiết kế của cửa sau. Điều này làm gợi nhớ đến mẫu Scirocco, nhưng nhiều người cho rằng nó táo bạo và bệ vệ hơn và mỗi khoảng đều toát lên vẻ sang trọng của một chiếc xe thể thao cỡ nhỏ. Một ba đờ sốc sau thấp hơn đủ để trông thấy bộ khuếch tán giản dị và trang nhã. Đuôi gió phía sau xuất phát từ mui và cụm đèn LED phía sau hoàn thiện phần đuôi của chiếc xe. Các chỗ nhô ra của vè xe ngắn, vành hợp kim lớn lấp đầy hộc bánh xe.

Do thiết kế của viền mui không quá dốc nên chiếc coupe sẽ rất thực tế, với nhiều khoảng trống từ đầu đến trần xe cho hành khách ngồi bên trong và một ngăn để hành lý cũng khá tươm tất. Tùy chọn với một cửa sổ trời toàn cảnh, để mở rộng tầm nhìn, tăng cường ánh sáng ban ngày, làm cho không gian bên trong thoáng hơn.

Phía trước, một khoang lái với khu vực điều khiển trung tâm phiên bản mới, được cải thiện của hệ thống HMI của Ford. Tiện nghi khi lái cũng được nâng cấp với tùy chọn là một camera lùi đảo chiều. Để phù hợp với những cải tiến mới, chiếc xe sẽ được xây dựng trên một khung gầm hàng đầu, chắc chắn và linh hoạt hơn các phiên bản 5 cửa của Ford mà không làm mất đi phong cách ấn tượng cũng như sự êm ái khi ngồi trong xe.

Điều khiến cho chiếc xe trở nên mong mỏi hơn đối với khách hàng của nó là động cơ tăng áp EcoBoost mới dung tích 1,6 lít có công suất từ 148 đến 178 mã lực. Một động cơ 1.6 TDCi diesel mới công suất 128 mã lực cũng sẽ được trình làng, song song với nó là một động cơ hàng đầu dung tích 2 lít công suất 168 hoặc 197 mã lực. Tất cả những động cơ này sẽ kết hợp với sự tiết kiệm nhiên liệu và mức khí thải CO2 thấp. Điều làm cho chiếc Focus coupe còn hiệu quả hơn đó là hộp số tự động ly hợp kép Powershift cũng sẽ đến như một tùy chọn. Công nghệ khởi động – dừng tiết kiệm nhiên liệu cho động cơ cũng sẽ được trang bị cho dòng xe mới này.

Dĩ nhiên, các phiên bản công suất cao cũng sẽ có mặt, nhưng có khả năng chúng không được trang bị động cơ tăng áp 2,5 lít 5 xilanh từ chiếc Focus ST và RS. Để đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải, nó sẽ được thay thế bằng động cơ tăng áp EcoBoost 2 lít 4 xi lanh, 200 mã lực.

Dòng Focus ba cửa mới này sẽ được trình làng song song với C-MAX MPV tại các cuộc triển lãm ô tô chính diễn ra vào năm 2010.

Mazda 3 mới chính thức được tung ra thị trường Nhật

2011-10-18T06:15:00.000-07:00

Tập đoàn Mazda Motor Corporation vừa công bố việc kinh doanh chính thức chiếc Mazda Axela hoàn toàn mới (được biết đến như chiếc Mazda3 trên thị trường ngoài nước) ở thị trường Nhật.

Mẫu xe chiến lược của Mazda đã hoàn toàn được thiết kế lại và đã được nâng cấp với hàng loạt các đặc điểm mới, nổi bật nhất là hệ thống khởi động dừng động cơ ‘i-stop’. Giá của chiếc Mazda hoàn toàn mới cũng đã được công bố trong phạm vi từ 16.600 USD đến 26.780 USD. Mục tiêu mà Mazda đặt ra là doanh số bán đạt 2.000 chiếc/tháng tại thị trường này.

Từ khi chiếc Mazda Axela được trình làng lần đầu tiên vào năm 2003, nó đã trở thàng một mẫu xe chủ yếu trong dòng sản phẩm của Mazda. Trên hai triệu chiếc trên toàn thế giới và hiện đang chiếm một phần ba doanh số bán hàng năm của Mazda trên toàn cầu. Đối với mẫu Axela thế hệ thứ hai, đội ngũ phát triển đã quyết tâm làm cho nó một lần nữa vượt quá sự mong đợi của khách hàng. Kết quả là, các mẫu xe mới thừa kế và phát huy công năng thể thao và kiểu dáng. Thêm vào đó, nó được trang bị nội thất với chất lượng và chức năng vượt trội, các tính năng an toàn và thân thiện với môi trường.

Toàn bộ các mẫu động cơ 2 lít hệ dẫn động cầu trước được trang bị hệ thống i-stop. I-stop là hệ thống khởi động dừng động cơ độc quyền của Mazda, mà sử dụng năng lượng từ buồng đốt để khởi động lại động cơ chỉ trong 3,5 giây, bằng một nửa thời gian của hầu hết các hệ thống của các đối thủ cạnh tranh khác. Hệ thống i-stop cũng khử đi tiếng ồn và sự rung động của động cơ khi dừng hoặc khởi động, đảm bảo rằng các tài xế sẽ trải nghiệm một cảm giác lái mà không cảm thấy sự thiếu ổn định.

Động cơ 2,0 lít FWD của Axela với i-stop tiết kiệm 15% nhiên liệu so với mẫu xe thế hệ trước. Các mẫu 1,5 lít được trang bị mới với một bộ truyền động thay đổi liên tục (CVT). Sự kết hợp này cho phép một chiếc xe thể thao vận hành với 18km/lít. Tất cả các phiên bản trong loạt xe Axela đều được đánh giá là các phương tiện có mức khí thải rất thấp, ít hơn 75% so với tiêu chuẩn khí thải của chính phủ Nhật vào năm 2005. Hơn thế nữa, 6 trong 9 mẫu xe trong dòng đủ tiêu chuẩn nằm trong chương trình xe sinh thái được khuyến khích của Nhật cũng như được giảm từ 50 đến 70% thuế trong chương trình giảm thuế cho xe sinh thái của chính phủ Nhật.

Thêm trang bị tiêu chuẩn cho S63 AMG và S65 AMG 2010

2011-10-18T06:14:00.001-07:00

Là những mẫu xe cao cấp nhất trong dòng S-class, giờ đây S63 AMG và S65 AMG càng hấp dẫn hơn nhờ vào một loạt các tiêu chuẩn mới với mức độ tinh tế, hiệu quả và giá trị cao.

Từ khi xuất hiện trên thị trường vài năm về trước, S-class được điều chỉnh bởi AMG đã chiếm được lòng tin của hơn 8.000 khách hàng trên toàn thế giới - đưa nó vào một thị trường hàng đầu không bị cạnh tranh trong phân khúc sedan sang trọng công suất cao nhỏ và độc quyền.

Chiếc S63 AMG, với động cơ V8 6,3 lít AMG 525 mã lực. Dù không tăng áp nhưng mạnh mẽ với mô men xoắn 630Nm giúp nó có khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h chỉ trong 4,6 giây. Chiếc S 65 AMG, chứng minh cho sức mạnh vượt trội hơn: động cơ biturbo AMG 6 lít V12 cho công suất tối đa lên đến 612 mã lực và mô men xoắn cực đại 1.000Nm, gia tốc từ 0 đến 100 km/h chỉ mất 4,4 giây. Cả hai mẫu sedan đều có tốc độ giới hạn điện tử 250 km/h. Mặc dù không có sự thay đổi nào được thực hiện đối với các giá trị công suất và dữ liệu của động cơ, nó vẫn có thể giảm 3% sự tiêu hao nhiên liệu và khí thải CO2.

S65 AMG 2010

Những thay đổi ở khung lưới tản nhiệt với hình dáng mũi tên dễ dàng nhận thấy hơn cả. Với chiếc S65 AMG, các thanh nằm ngang của khung lưới được mạ chrome và ghép thành từng cặp đối. Chắn bùn trước mới được tích hợp đèn LED ban ngày đặc trưng AMG và hai khe thoát khí nằm thẳng đứng cho mỗi bên cùng các gương chiếu hậu được thiết kế lại. Mỗi phiên bản sẽ có một ký hiệu hoặc dòng chữ "6.3 AMG" hoặc "V12 Biturbo" ở các vè trước.

Các tấm ốp nẹp lườn làm nổi bật các đường kéo dài từ cản trước đến cản sau của chiếc xe. Cản sau cũng đặc biệt bởi một vài điểm nhấn khác: khu vực trung tâm của tấm khuếch tán màu đen giờ đây được sơn cùng màu với thân xe. Cụm đèn sau đặc trưng bởi 52 đèn LED trong hình dáng của hai chữ “C” mang đến cho chiếc S-class một diện mạo không thể nhầm lẫn khi nhìn từ phía sau.

Một dấu hiệu phân biệt của hai mẫu xe là các ống xả khí thể thao AMG. Một thiết kế đặc trưng dành cho chiếc S65 AMG là hai cặp ống xả khí mạ chrome. Những điểm khác để phân biệt phiên bản V8 với V12 bao gồm bộ vành hợp kim nhôm AMG đầy sức thu hút: mẫu S63 AMG với bộ vành 19 inch AMG đa chấu được sơn màu xám ti tan với độ bóng cao và thích hợp với các lốp 255/40 (trước) và 275/40 (sau). Chiếc S65 AMG, mặt khác còn có thêm một tùy chọn cho bộ bánh xe AMG bao gồm vành chịu lực 20 inch trong màu xám ti tan với các lốp 255/35 (trước) và 275/35 (sau).

S63 AMG 2010

Hệ thống treo thể thao AMG dựa trên hệ thống kiểm soát thân xe chủ động (Active Body Control) giữ xe ổn định khi gió ngang lần đầu tiên là trang thiết bị tiêu chuẩn: nhờ vào chức năng này làm cân bằng gió ngang và giảm đến mức tối thiểu đối trong trường hợp gió mạnh.

Trang thiết bị tiêu chuẩn tăng thêm là hệ thống phanh điều khiển mô men: khi vào cua, ứng dụng trực tiếp của các phanh có một tác động vào bên trong các bánh xe sau của chiếc xe để mà chiếc sedan có thể vào cua một cách chính xác và dưới sự điều khiển ở mọi thời điểm. Hệ thống phanh điều khiển mô men là một đặc điểm bổ sung cho hệ thống cân bằng điện tử ESP và không chỉ cải thiện một cách đáng kể độ nhạy của hệ thống mà còn an toàn chủ động trong những tình huống xấu.

Trải nghiệm lái được nâng lên cao hơn nhờ vào hệ thống trợ lái trực tiếp. Tùy thuộc vào góc mở cua mà có hệ số biến đổi thích hợp và phản hồi chính xác hơn..

Dựa trên hệ thống phanh thích ứng Adaptive Brake, hệ thống phanh công suất cao của AMG tiếp tục cung cấp khoảng cách dừng, giảm tốc độ tốt hơn hẳn. Cầu trước đặc biệt bởi một cặp yên phanh nổi. Công nghệ độc quyền này kết hợp một bộ yên phanh đĩa di động đã giảm bớt sự truyền nhiệt đến đầu phanh. Và những lợi thế trong cơ chế hướng đai phanh, hiệu quả tương đương một yên phanh lớn.

S65 AMG 2010

Chiếc S63 AMG được trang bị hộp số 7 cấp chuyển số nhanh của AMG: AMG Speedshift 7G-Tronic. Bộ truyền động tự động 5 cấp AMG Speedshift được trang bị cho S65 với cơ chế sang số Direct Select. Như thường lệ, lẫy chuyển số thể thao bằng hợp kim nhôm của AMG đặt phía sau vô lăng.

Hai mẫu sedan hàng đầu của AMG thiết lập các thiêu chuẩn mới khi nó đến với sự an toàn chủ động và bị động thông qua một sự kết hợp không gì so sánh được của camera cải tiến và rada dựa trên các hệ thống hỗ trợ lái. Những hệ thống này bao gồm cảnh báo ngủ gật, hỗ trợ đèn pha thích ứng, cảnh báo chệch làn đường, an toàn chủ động Pre-Safe… được kết nối với rada điều chỉnh khoảng cách và can thiệp một cách độc lập. Các hệ thống camera quan sát ban đêm Night View Assist, hỗ trợ theo dõi giới hạn tốc độ Speed Limit Assist cũng sẵn sàng như một tùy chọn. Hệ thống trợ lực phanh Brake Assist Plus và Distronic Plus hỗ trợ tài xế trong tình trạng phanh khẩn cấp, chức năng Pre-Safe và ngăn chấn thương đốt sống cổ Neck-Pro cũng được trang bị như tiêu chuẩn.

Các mức giá tham khảo của S63 AMG là 137.683 euro (đối với phiên bản có chiều dài cơ sở ngắn) và 144.823 euro (phiên bản dài). Riêng giá S65 AMG là con số đẹp: 221.221 euro.

Audi tiết lộ hình ảnh A5 Sportback

2011-10-18T06:14:00.000-07:00

Với sự lộ diện của phần đuôi, nhãn hiệu ô tô với bốn vòng tròn đã hướng đến một khái niệm mới với một mẫu concept: Audi A5 Sportback. Đây là sự kết hợp các yếu tố tốt nhất trên thế giới: thanh lịch như một chiếc coupe, tiện nghi của một chiếc sedan và thực dụng như một mẫu Avant.

Sportback là một sự dung hòa giữa dòng coupe và cabriolet. Nó như một thành viên thứ ba trong gia đình A5 - và cũng tạo ra một phân khúc hoàn toàn mới. Với một thiết kế truyền cảm, các động cơ TDI, FSI và TFSI ngày càng mạnh mẽ và hiệu quả hơn, chiếc A5 Sportback sẽ xuất hiện tại các đại lý phân phối của Audi vào tháng 9 năm nay. Chiếc xe sẽ bắt đầu cho các đơn đặt hàng với mức giá khoảng 36.000 euro đối với phiên bản 2.0 TDI. Một phiên bản khác có mức giá ấn tượng hơn sẽ có mặt vào giữa năm 2010. Điều này làm cho mẫu A5 Sportback trở thành mẫu xe đầy sức hút trong dòng A5.

Mẫu A5 Sportback tiêu biểu cho một mốc quan trọng trong thiết kế ô tô của Audi. Chiếc coupe 5 cửa nổi trội về phương diện thanh lịch và thể thao. Ở phần đuôi, chiếc hatchback cỡ lớn trông thật hoàn hảo với đuôi cá và tấm khuyếch tán nổi bật. Góc nghiêng tạo thành từ viền mui và đường nằm ngang giống như một chiếc coupe là kết quả của một phần mui xe kéo dài. Đường viền mui xuôi về phía sau ở mức độ vừa phải và thấp hơn mẫu A4 sedan 36mm và các khung cửa kiểu dáng cửa sổ năng động, mềm mại. Thiết kế khác thường của chiếc hatchback là minh chứng một cách xác thực cho chức năng ưu tú của chiếc xe. Với mẫu Sportback, các nhà thiết kế của dòng Avant đang thiết lập các xu hướng thiết kế của phần đuôi trong khi kết hợp phong cách thể thao, tiện nghi và hữu dụng trong một giải pháp hoàn toàn mới.

Độc đáo với thiết kế truyền cảm đã tạo ra một sự pha trộn hiện đại của chiếc coupe và Avant. Thể tích khoang hành lý là 480 lít gần bằng với chiếc A4 Avant và nó có một thể tích ấn tượng lên đến 980 lít nếu băng ghế ngồi phía sau được gập xuống.

Chiếc A5 Sportback cung cấp một phạm vi đầy đủ các tiện nghi cho tất cả 4 chỗ ngồi và sự ra vào thuận lợi thông qua mọi cánh cửa. Mặc dù thực tế là chiều cao tổng thể của nó thấp hơn chiếc Sedan A4 và phần mui của nó xuôi thấp xuống về phía sau nhưng chiếc Sportback vẫn có đủ khoảng trống hợp lý từ đầu đến trần trần xe và khoảng để chân.

Hệ thống truyền động của chiếc A5 Sportback là một đổi mới trong công nghệ của Audi: tất cả các động cơ đều thuộc loại phun nhiên liệu trực tiếp. Phiên bản diesel được trang bị công nghệ common rail TDI trong khi các động cơ xăng được dựa trên mẫu FSI concept. Mọi động cơ đều đáp ứng chuẩn Euro 5 về khí thải, các phiên bản động cơ diesel được trang bị các bộ lọc tạp chất có trong xăng dầu.

Ban đầu, chiếc A5 Sportback sẽ sẵn sàng với sự lựa chọn của 2 động cơ xăng và 3 động cơ diesel. Hai phiên bản động cơ xăng bao gồm 2.0 TFSI quattro với công suất 211 mã lực và mômen xoắn 350Nm; động cơ 3,2 lít V6 quattro sinh công suất 265 mã lực và cả hai đều được trang bị hệ thống nâng van của Audi. Tính năng này có thể sinh ra nhiều sức mạnh và mômen xoắn cao hơn cũng như sự tiêu hao nhiên liệu thấp hơn.

Ba mẫu động cơ sau đây cũng có giá trị ngay từ ban đầu: động cơ 2.0 TDI với 170 mã lực, 350 Nm, hộp số tay sáu cấp và hệ thống khởi động dừng đặc trưng của Audi; động cơ 2.7 TDI công suất 190 mã lực mô men xoắn 400Nm và động cơ 3 lít V6 TDI với 240 mã lực cộng với một mô men xoắn cực đại 500Nm và hệ dẫn động bốn bánh quattro.

Hệ thống cân bằng điện tử EPS được phát triển mới với các khóa vi sai điện tử tại cầu trước đảm bảo cho việc điều khiển tay lái được cải thiện một cách đáng kể như trên chiếc coupe và cabriolet, làm tăng sự an toàn khi lái.

Bổ sung hoàn hảo nhất vào gói công nghệ này là hệ thống lái chủ động có lựa chọn lái của Audi. Điều này cho phép tài xế được chọn ba chế độ lái khác nhau với các đặc tính phản hồi của bàn đạp ga, các điểm số của bộ truyền động bảy cấp S tronic hoặc multitronic, và hỗ trợ cho tay lái trợ lực servotronic. Nếu chiếc xe được trang bị hệ thống MMI (giao tiếp giữa người và xe) đang có hiệu lực, chương trình mở rộng cho bốn người dùng có khả năng được lập trình hóa cũng sẽ được cài đặt.

Hệ thống lái có lựa chọn kiểu lái có thể chỉ được đặt hàng trong sự kết hợp với một hoặc nhiều các công nghệ giảm shock thích ứng, lái chủ động với sự hỗ trợ có thể thay đổi một cách liên tục và hệ dẫn động bốn bánh quattro với vi sai thể thao cho các phiên bản 3.0 TDI và 3.2 FSI.

Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni chính thức ra mắt

2011-10-18T06:13:00.001-07:00

Sau khi hàng loạt hình ảnh xuất hiện trên các trang web ô tô vào ngày hôm qua, giờ đây Lamborghini đã công bố những chi tiết chính thức về chiếc Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni mới của họ.

Chiếc xe được mang tên người lái thử xe tài ba của Lamborghini - Valentino Balboni - về cơ bản là một phiên bản dẫn động cầu sau của mẫu LP 560-4 dẫn động bốn bánh. Để đảm bảo cho chiếc LP 550-2 cung cấp một trải nghiệm lái ấn tượng, Lamborghini đã bổ sung các lò xo, giảm chấn, thanh cân bằng và bộ lốp mới. Những nâng cấp bao gồm một bộ truyền động điều khiển điện tử e-gear được chỉnh sửa lại (một hộp số tay sáu cấp sẽ là tiêu chuẩn), cầu sau được nâng cấp với vi sai trượt được giới hạn ở 45%, một hệ thống cân bằng điện tử EPS được điều chỉnh mà cho phép các góc drift hoành tráng hơn tại chế độ Corsa.

Sức mạnh sinh ra từ một động cơ không tăng áp dung tích 5,2 lít gồm 10 xi lanh xếp theo hình chữ V là công suất 550 mã lực. Với mã lực này và trọng lượng 1.380 kg, chiếc Gallardo LP 550-2 tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 3,9 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 320 km/h.

Số lượng sản phẩm chỉ giới hạn trong vòng 250 chiếc, Lamborghini đã quyết định lắp vào chiếc LP 550-2 một cản trước và sau độc đáo. Thêm vào đó là một tấm khuếch tán không kém phần ấn tượng và một đường sọc màu trắng kéo dài từ phía trước mũi xe ra đến tận phía sau cùng của đuôi gió. Có đến tám sự lựa chọn về màu sắc của xe và Valentino Balboni cũng đặc biệt bởi màu xám đen của các vành bánh xe tương phản với màu sắc của các yên phanh.

Bên trong, chiếc Gallardo mới này bí ẩn với màu đen của vật liệu da thật bọc ghế và thảm lót tương phản với một đường sọc màu trắng trên ghế ngồi. Bảng điều khiển trung tâm được phủ da thật Polar màu trắng. Những chi tiết nhỏ và tinh vi khác bao gồm tấm kim loại khắc chữ ký của Valentino Balboni; nắp động cơ trong suốt; hệ thống định vị bằng GPS như tiêu chuẩn với khả năng kết nối Bluetooth.

Phiên bản đặc biệt có giới hạn Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni của Lamborghini sẽ có giá cơ bản từ 162.000 euro ở Châu âu, 137.000 bảng ở Anh và 219.800 USD ở Mỹ.

Hình ảnh đầu tiên của Mercedes-Benz ML-class 2012

2011-10-18T06:13:00.000-07:00

Những hình ảnh của nguyên bản đang được thử nghiệm cho thấy thân xe trông có vẻ nhỏ hơn mẫu ML hiện tại, mặc dù chiều dài cơ bản vẫn như cũ.

Thế hệ kế tiếp của Mercedes Benz ML-class có thể bao gồm những chi tiết gần giống với thế hệ kế tiếp của G-class và R-class cũng như những hệ thống truyền động đang được mong đợi.

Có một số thông tin rằng một động cơ lai diesel - điện của M-class đang trong giai đoạn thực hiện, mặc dù động cơ lai xăng - điện giống với loại đã được giới thiệu vào năm 2007trên mẫu concept ML450 hybrid hy vọng sẽ xuất hiện vào cuối năm tới. Một biến thể xe điện của chiếc ML hybrid là rất khả thi, đặc biệt bởi một mô tơ điện 80 mã lực được kèm với một động cơ tăng áp kép và phun nhiên liệu trực tiếp 3,5 lít V6 mà có thể di chuyển được 30 km chỉ với động cơ điện, cũng đang trong quá trình chế tạo.

Hệ thống động cơ lai sẽ kéo theo những yếu tố từ chương trình hybrid của Mercedes, bao gồm cả hệ thống truyền động của chiếc S400. Nhưng các bộ phận và khung gầm sẽ được chia sẻ với các mẫu R-class và G-class để giúp tiết kiệm chi phí, trong khi vẫn duy trì sự phân biệt giữa các dòng xe với nhau. Khung gầm của chiếc SUV mới cũng tương tự như thiết kế được tìm thấy trên chiếc Jeep Grand Cherokee 2011, một trong những thừa kế lâu đời từ DaimlerChrysler đã không tồn tại.

Ưu thế của chiếc ML là ở sự lựa chọn 4x4 của khách hàng trong phạm vi không đổi của dòng xe Mercedes mặc dù trọng tâm sẽ là tăng hiệu quả hơn là công suất. Theo đó, các mẫu xe của Châu Âu sẽ có vẻ như mang một động cơ diesel 2,2 lít bốn xi lanh công suất 204 mã lực. Một động cơ V6 công suất 225 mã lực và động cơ xăng V6, 333 mã lực cũng đang nằm trong các kế hoạch phát triển. Động cơ V8 sẽ có các tua bin tăng áp kép và phun nhiên liệu trực tiếp cho phiên bản AMG mà được trông đợi sẽ cho công suất lên đến 570 mã lực.

Mercedes Benz tiết lộ nội thất của SLS Gullwing AMG 2010

2011-10-18T06:12:00.001-07:00

Vài hình ảnh và chi tiết của chiếc SLS AMG Gullwing 2010 đã được Mercedes Benz công bố. Mẫu xe này có thể xuất hiện trước công chúng vào dịp Frankfurt Motor Show diễn ra trong tháng chín năm nay với giá niêm yết 150.000 euro.

Một trong những nhà thiết kế đã tiết lộ, chiếc SLS AMG Gullwing xây dựng lại những cánh cửa mở có bản lề lắp trên mui như đã được sử dụng trên mẫu Mercedes 300 SL vào năm 1954. “Đó phải là một sự tái hiện thuần túy quá khứ được thực hiện hoàn toàn trên một mẫu xe thể thao hiện đại của thế kỷ 21”, nhà thiết kế đã giải thích.

Nhà thiết kế Hartmut Sinkwitz, một trong những người thiết kế chiếc Smart, đã bộc bạch “nắp ca pô rất dài sẽ kéo theo ca bin được đặt phía trên cầu sau của chiếc xe”.

Thiết kế nội thất lấy cảm hứng từ máy bay và hoàn toàn được hiện đại hóa, nhưng vẫn đảm bảo được vấn đề giảm trọng lượng cho chiếc xe. Hệ thống thông tin giải trí toàn diện được đặt tại phía trước và trung tâm, với âm thanh nổi, bluetooth, điều hòa nhiệt độ, màn hình trung tâm. Lẫy chuyển số thể thao và các vật trang trí xung quanh hoặc bằng nhôm hoặc bằng sợi cac bon. Các pê đan nhôm hợp với trang trí kim loại được sử dụng trên các lỗ thông gió, các đồng hồ, vô lăng và các vòng tròn xung quanh các nút điều khiển. Hai đồng hồ đa chức năng được đặt phía sau vô lăng, với một màn hình máy tính chính giữa hai đồng hồ. Các ghế ngồi bọc da có thể được lựa chọn ít nhất năm màu sắc khác nhau.

Đối với ngoại thất, Sinkwitz cho biết, “chúng tôi đã thiết kế một trụ A khá dốc do đó tầm nhìn của tài xế không bị hạn chế”. Các cánh cửa của chiếc gullwing mở hướng lên một góc 70 độ so với mui xe, tạo lối vào cao 1,08 m cho chiếc xe.

Mẫu xe có động cơ V8 đặt giữa này sẽ có công suất 571 mã lực và mô men xoắn cực đại 650Nm. Tốc độ tối đa được giới hạn điện tử ở 315 km/h, sức mạnh động cơ truyền đến các bánh xe thông qua một hộ số ly hợp kép bảy cấp.

Những hình ảnh và thông tin chính thức của BMW X1

2011-10-18T06:12:00.000-07:00

Chiếc BMW X1 sẽ được đưa vào thị trường vào tháng 9 năm nay để cạnh tranh với những mẫu xe như Toyota RAV4 và Honda CR-V.

X1 được hình thành trên cơ sở là mẫu xe linh hoạt để cung cấp các cấu hình dẫn động cầu sau và dẫn động bốn bánh xDrive truyền thống. Thêm vào đó, một loạt các lựa chọn cho hệ thống truyền động dùng nhiên liệu xăng hay diesel. Mẫu xe mới sẽ được ra mắt công chúng ở Châu Âu trong mùa thu này với bốn sự lựa chọn cho động cơ (một động cơ xăng và ba động cơ diesel) và sẽ có đầy đủ các phiên bản cho hai cấu hình dẫn động. Hiệu quả nhất trong loạt xe này là động cơ với hệ dẫn động cầu sau sDrive18d tiêu thụ nhiên liệu chỉ 5,2 lít /100km trong khi vẫn có khả năng đạt được tốc độ tối đa lên đến 198 km/h.

Mỗi chiếc X1 cũng sẽ sẵn sàng với công nghệ quản lý việc sử dụng nhiên liệu hiệu quả EfficientDynamics của BMW giúp cải thiện tiết kiệm nhiên liệu và làm giảm khí thải ra môi trường. Công nghệ này cũng bao gồm việc tái tạo năng lượng khi phanh, hệ thống khởi động – dừng và dụng cụ chỉ dẫn khi nào cần sang số.

Loạt động cơ về ban đầu sẽ bao gồm: Động cơ xăng 3 lít 258 mã lực, mô men xoắn 310 Nm, dẫn động bốn bánh xDrive28i, thời gian tăng tốc từ 0 đến 100 km/h mất 6,8 giây, đạt tốc độ tối đa 203km/h trong khi chỉ tiêu thụ 9,4 lít /100km nhiên liệu. Kế đến là các động cơ diesel (2 lít) với loại 204 mã lực, dẫn động bốn bánh xDrive23d, mô men xoắn 400Nm. Mang công suất 117 mã lực gồm hai phiên bản xDrive20d và sDrive20d với mô men xoắn 350 Nm. Cuối cùng là động cơ bé nhất với công suất 143 mã lực dẫn động xDrive18d và sDrive18d mô men xoắn 320 Nm.

Những nét tiêu biểu của gia đình BMW có thể được tìm thấy trong X1 với kiểu dáng khung lưới phía trước và cụm đèn sau của chiếc xe. Nó có phần tương tự với mẫu sedan series 7 và series 5 GT đã được ra mắt.

Các ghế ngồi cỡ lớn, vị trí ngồi các ghế sau cao cung cấp khoảng không gian đủ rộng và tựa lưng có thể điều chỉnh được độ nghiêng cũng như gập lại theo tỷ lệ 40/20/20. Theo đó khả năng chứa của khoang hành lý có thể được tăng lên từ 420 lít đến hết cỡ là 1.350 lít. Một cửa sổ trời toàn cảnh chỉnh điện sẽ là một tùy chọn.

Mẫu X1 sẽ được sản xuất hàng loạt tại nhà máy BMW ở Leipzig. Ở Đức, X1 sẽ có giá cao hơn mẫu series 1. Bản thương mại của X1 sẽ được ra mắt lần đầu tiên tại Frankfurt Motor Show vào tháng 9 năm nay. BMW cũng vừa tiết lộ rằng chiếc X1 sẽ được bán trên thị trường Mỹ vào năm 2011 cũng với hai loại động cơ mới.

Những hình ảnh đầu tiên về Acura RDX 2010

2011-10-18T06:11:00.000-07:00

Hãng Acura vừa chính thức cung cấp những hình ảnh của mẫu Acura RDX 2010. Với phần đầu được thiết kế lại có phần mạnh mẽ hơn, bao gồm những sự chuyển đổi mở rộng đến các hốc hút gió, các đèn sương mù, khung lưới tản nhiệt.

Mặc dù không có một hình ảnh toàn vẹn về mặt sau của chiếc RDX, nhưng có thể nhìn thấy rõ ba chi tiết: các ống pô sáu cạnh, một phần cản sau được thiết kế lại mà trông có vẻ hài hòa hơn trong mối kết hợp với các ống xả khí và sử dụng mắt lưới kim loại sơn đen tại trung tâm. Bộ vành mới cũng gây ấn tượng không kém với năm chấu kép dạng chữ V.

Một số nguồn tin cho rằng, mẫu xe đã chỉnh sửa sẽ được trình làng như một sản phẩm mới của mẫu xe áp dụng hệ dẫn động một cầu 2WD. Trọng lượng của mẫu xe mới này có thể giảm khoảng 90 kg so với mẫu cũ và vượt qua sự tiết kiệm nhiên liệu 8,075 km/lít của mẫu xe hiện tại. Tuy nhiên thông số kỹ thuật của động cơ như thế nào vẫn chưa được công bố.

Những đặc điểm tiện nghi mới có thể bao gồm kết nối bluetooth, một đầu cắm USB và vị trí cho một ipod. Hệ thống Radio XM cùng hệ thống dự báo thời tiết và cung cấp thông tin tình hình giao thông hiện hành là những tùy chọn rất có khả năng bao gồm trong gói hệ thống định vị. Ngoài ra, trang thiết bị còn có một camera mới phía sau, với một màn hình được tích hợp vào gương chiếu hậu bên trong.

Audi đang chế tạo mẫu ô tô cỡ nhỏ E1

2011-10-18T06:10:00.002-07:00

Audi sẽ gia nhập hàng ngũ ô tô cỡ nhỏ bằng một chiến binh gọn gàng, cực kỳ cá tính và dễ dàng di chuyển trong thành phố: E1.

Những thông tin mới nhất đã tiết lộ rằng chiếc xe sẽ được dựa trên khung gầm tương tự như mẫu Up! của VW và sẽ cạnh tranh với các mẫu Ka của Ford, Toyota iQ và Fiat 500. Mẫu Audi mini này có khả năng được gọi là E1 và được liệt vào danh sách những mẫu xe “sinh thái”.

Công suất sẽ sinh ra từ một động cơ hai xi lanh tăng áp dung tích 600cc sử dụng nhiên liệu xăng hoặc diesel. Động cơ cỡ nhỏ này khi di chuyển trên đường cao tốc sẽ chỉ tiêu thụ 2,9 lít nhiên liệu cho 100 km và thải ra dưới 100g CO2/km. Chiếc E1 sẽ dễ dàng hoạt động, thuế thấp và là phương tiện hữu dụng để di chuyển vòng quanh thành phố. Một hệ thống truyền động bằng điện dành cho chiếc xe cũng đang được xem xét.

Một phiên bản động cơ khác sẽ được áp dụng cho mẫu E1 là động cơ 1,2 lít ba xi lanh mà sẽ cho công suất lớn hơn mẫu động cơ 2 xi lanh nói trên. Tuy nhiên, mẫu xe dựa trên chiếc Up! vẫn sẽ tập trung chủ yếu vào những khách hàng trẻ tuổi, nhân viên văn phòng làm việc trong thành phố với công nghệ và kiểu dáng được chú trọng.

Trên thực tế có nhiều đối thủ của Audi đang cạnh tranh quyết liệt phân khúc này tại thị trường Mỹ. Với tỷ giá hối đoái thấp, chi phí vận chuyển cao và một nền kinh tế toàn cầu suy thoái, nhiều nhà phân tích cho rằng Audi nên có thêm một vài năm cân nhắc kỹ lưỡng trước khi quyết định tấn công thị trường Mỹ.

Trong khi phiên bản Up! của VW sẽ có mặt trên các đường phố của Đức vào năm 2010, biến thể này của Audi sẽ còn phải chờ đợi cho đến cuối năm 2011. Sự sản xuất phiên bản thương mại sẽ được thực hiện tại nhà máy của VW ở Bratislava, Slovakia, song song với phiên bản Up! cũng như các biến thể Skoda và Seat.

(theo MotorAuthority)

Bản nâng cấp của Kia Rio cho năm 2010

2011-10-18T06:10:00.001-07:00

Kia Rio sẽ nhận một diện mạo mới cho model 2010. Sự nâng cấp trong kiểu dáng mang đến cho chiếc xe một cản trước hoàn toàn mới và những trang thiết bị tăng cường cho nội thất.

Sau một thời gian dài chờ đợi, cuối cùng những người hâm mộ Kia Rio cũng nhận được một số hình ảnh chính thức của chiếc Kia Rio 2010 cải tiến. Được gọi là Kia Pride ở Hàn Quốc, chiếc Rio hiện tại đã có mặt trên thị trường từ năm 2005, và nó đã trở thành một trong những mẫu xe kia bán chạy nhất trên toàn cầu. Giờ đây, bốn năm trôi qua từ khi nó được giới thiệu lần đầu tiên, mẫu Rio thuộc phân khúc B có nhiều sự thay đổi cả trong lẫn ngoài.

Mẫu Kia Rio 2010 đã giành được một số lượng lớn các nâng cấp và thay đổi ở ngoại thất và nội thất. Những nâng cấp trong phần đầu xe bao gồm một cản trước được thiết kế lại hoàn toàn và khung lưới tản nhiệt có viền kim loại xung quanh dạng chữ H. Các hốc hút gió lớn hơn và đèn sương mù cũng được nâng cấp, logo Kia đặt tại trung tâm khung lưới. Toàn bộ thiết kế mới mang đến cho mẫu Rio một ngoại thất ấn tượng hơn nhưng vẫn duy trì những đặc tính truyền thống của nó. Nhìn tổng thể, mẫu Kia Rio 2010 có một số nét tương đồng với mẫu 2010 Kia cee’d.

Đối với nội thất, chiếc Rio với khoang lái với vô lăng được thiết kế mới và bảng đồng hồ trước mặt tài xế được sửa sang lại. Các phím điều khiển mới và hệ thống âm thanh được nâng cấp với kết nối Bluetooth…

Kia Rio 2010 được dự kiến sẽ tung ra thị trường nội địa (Hàn Quốc) trong tháng này hoặc chậm nhất là tháng sau, trong khi đó ở thị trường Mỹ phải đến cuối năm 2009 mẫu xe này mới xuất hiện chính thức.

Acura ZDX sẽ có mặt trên thị trường vào đầu quý IV/2009

2011-10-18T06:10:00.000-07:00

Mẫu coupe thể thao bốn cửa ZDX 2010 hoàn toàn mới sẽ có mặt tại các nhà phân phối của Acura vào đầu quý IV năm nay với giá dự đoán từ 42.000 đến 49.000 đô la Mỹ.

Phân khúc ZDX đặc biệt bởi kiểu dáng giống như một chiếc coupe với sự bổ sung lợi ích của một vóc dáng bệ vệ và ứng dụng linh hoạt. Duy trì hầu hết các đặc trưng của nguyên mẫu đã được trình làng tại New York Auto Show vừa diễn ra vào tháng 4/2009. Phiên bản thương mại ZDX sẽ đặc biệt bởi các điểm nhấn trong thiết kế của mui xe bằng kính, tay nắm cửa sau ẩn và các vè xe lộ rõ nét.

Cùng với sự điều chỉnh kiểu dáng phần đầu xe, điều đáng chú ý bên dưới nắp ca pô là động cơ V6 3,7 lít được nối tiếp với một bộ truyền động tự động sáu cấp mới. Động cơ được xây dựng hoàn toàn bằng hợp kim nhôm, sẽ sản sinh công suất 300 mã lực và mô men xoắn 270 lb-ft. Tiêu chuẩn trên mẫu ZDX là hệ dẫn động bốn bánh SH-AWD đặc trưng của Acura giúp cho cho chiếc xe vận hành tốt trong mọi điều kiện thời tiết. Tiêu chuẩn khác bao gồm vành hợp kim 19 inch bảy chấu là bộ vành theo tiêu chuẩn có kích thước lớn nhất trong dòng Acura.

Bên trong mỗi chiếc ZDX sẽ đặc biệt bởi một táp lô, bảng điều khiển trung tâm bọc da với đường chỉ nổi may thủ công. Vật liệu da phong phú trong nội thất mang đến sự ấm áp và cảm giác thú vị trong khi tạo ra một không gian thân mật cho tài xế và hành khách trong xe.

Mẫu ZDX có thể đủ chỗ cho năm người lớn ngồi bên trong trong khi vẫn duy trì một không gian rộng rãi cho khoang hành lý phía sau hàng ghế thứ hai. Khu vực khoang hành lý cũng có thể được mở rộng để thích ứng với các đồ vật có độ dài chẳng hạn như túi chơi golf, bằng cách dời các vách ngăn bên trong khoang và khoảng trống được tích hợp bên dưới sàn khoang hành lý.

Khi chiếc ZDX được tung ra thị trường vào quý IV này, khách hàng sẽ có một sự lựa chọn ba cấp độ gói trang bị: gói công nghệ cao, gói sang trọng và gói công nghệ cải tiến. Giống với những mẫu Acura khác, chiếc ZDX sẽ được trang bị mui kính toàn cảnh với tấm che nắng có khả năng di chuyển, điện thoại rảnh tay kết nối bluetooth, cửa hậu chỉnh điện, hệ thống âm thanh với CD, giao diện radio AM/FM/XM và USB với sự tích hợp của thiết bị nghe nhạc iPod là toàn bộ những tính năng tiêu chuẩn.

Mẫu ZDX với gói công nghệ cao bổ sung một số tính năng bao gồm hệ thống định vị bằng giọng nói, hệ thống âm thanh nổi Acura/ELS Surround và một camera đa chiều phía sau mới. Gói công nghệ cải tiến nâng cấp các công nghệ hệ thống phanh hạn chế va chạm TM (Collision Mitigating Braking SystemTM) và hệ thống kiểm soát hành trình chủ động (Adaptive Cruise Control).

E-class Estate wagon mới sẽ có mặt tại Frankfurt Motor Show 2009

2011-10-18T06:09:00.001-07:00

Mercedes vừa xác nhận rằng mẫu wagon mới sẽ ra mắt công chúng tại Frankfurt Motor Show diễn ra vào tháng 9 năm nay, trước khi có mặt rộng rãi trên thị trường Châu Âu vào cuối năm và ở Bắc Mỹ không lâu sau đó.

Mẫu Mercedes Benz E-class hoàn toàn mới đã có mặt đại các đại lý phân phối tại hầu hết các nơi trên thế giới, và giờ đây Mercedes Benz chỉ còn hai tháng để trình làng phiên bản wagon ‘Estate’. Một trong số những nguyên mẫu của mẫu Estate đã được chộp lén gần trụ sở của Mercedes đặt tại Đức, tiết lộ hình dáng sau cùng của chiếc xe mà đã bị ngụy trang che đậy các chi tiết chính.

Mẫu wagon mới nhận một khung lưới tản nhiệt mang thiết kế mới, đèn pha và đèn sương mù được bố trí gần nhau trong một khu vực làm cho phần đầu của chiếc xe rộng hơn. Dãy đèn LED tích hợp vào khung lưới bên dưới hài hòa với thiết kế vốn góc cạnh của khung lưới.

Giống như một mẫu sedan, loạt động cơ sẵn sàng cho chiếc wagon mới sẽ gồm có bốn, sáu và tám xi lanh với công suất từ 136 đến 525 mã lực. Công suất cao nhất của động cơ được trang bị cho mẫu E63 từ AMG. Các động cơ bốn xi lanh là động cơ phun nhiên liệu trực tiếp được phát triển mới, mà có sức mạnh và mô men xoắn vượt trội khi so sánh với những động cơ V6 trong các mẫu xe đời trước bất chấp một dung tích động cơ bé hơn.

Phiên bản động cơ diesel đỉnh nhất trong dòng là chiếc E350 CDI sử dụng sáu xi lanh với công suất 231 mã lực, tiêu thụ ít hơn mẫu E320 CDI đời trước 0,5 lít nhiên liệu /100km. Cùng với việc giới thiệu mẫu wagon mới, Mercedes cũng sẽ trình làng hai động cơ mới cho dòng E-class cho E200 CGI và E200 CDI.

Bản cải tiến của Mazda RX-8 chính thức xuất hiện ở Châu Âu

2011-10-18T06:09:00.000-07:00

Mazda đã chính thức trình làng tại châu Âu mẫu Mazda RX-8 cải tiến như một model năm 2010. Mẫu xe mới cũng sẽ được ra mắt tại Frankfurt Motor Show vào tháng 9 năm nay.

Một số thay đổi bao gồm cản trước, cụm đèn pha mới và đèn LED được tích hợp vào các cụm đèn đuôi của xe. Mặt trước được cải tiến mang đến cho mẫu xe mới nhiều nét tương đồng với Mazda 3 và Mazda 6. Mazda còn sử dụng các nẹp lườn mới cũng như bộ vành hợp kim 19 inch. Phía sau, một chi tiết không thay đổi là ống xả khí có dạng tròn, hình tam giác màu đỏ có thể phản xạ ánh sáng.

Dưới nắp ca pô, Mazda vẫn sử dụng động cơ 1,3 lít công suất 231 mã lực và mô men xoắn cực đại 211Nm. Động cơ giờ đây có một cảm biến kích nổ thứ hai, để tăng hiệu quả. Bộ truyền động bằng tay sáu cấp được sử dụng trên chiếc xe, góp phần làm cho mẫu xe cải tiến mới tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 6,4 giây, đạt tốc độ tối đa 234 km/h. Sự lựa chọn mới cho động cơ có khả năng xuất hiện trên mẫu Mazda RX-7 2011.

Bên trong, tài xế và hành khách sẽ hài lòng với các ghế ngồi thể thao bọc da Recaro. Các chức năng điện thoại rảnh tay bluetooth, đầu cắm tương thích với máy MP3 và hệ thống đèn cảm biến mưa tự động của Mazda là những chức năng đầu tiên trên mẫu RX-8. Hệ thống âm thanh Bose mới với chức năng điều chỉnh âm thanh thích hợp với độ ồn của môi trường. Hệ thống âm thanh này sẽ được phát triển một cách đặc biệt dành cho mẫu RX-8 cải tiến với bộ khuếch đại kỹ thuật số thế hệ mới. Năm loa chính và bốn loa trầm cho âm thanh hảo hạng bất chấp tốc độ hiện thực của chiếc xe.

458 Italia: chú ngựa nòi hoàn toàn mới của Ferrari

2011-10-18T06:08:00.000-07:00

Tại Frankfurt Motor Show diễn ra vào tháng 9 năm nay, Ferrari sẽ công bố chính thức các chi tiết và thông số kỹ thuật của mẫu 458 Italia đặc biệt này.

Ferrari 458 Italia là sự hiện thân mới nhất của một mẫu xe thể thao hai cửa đặc biệt. Được mô tả như một “bước nhảy vọt lớn” và “sự chuyển hướng thực sự từ dòng xe hiện tại”, Ferrari đang xem xét một siêu xe mới có thể là “một sự tổng hợp của kiểu dáng, năng lực sáng tạo, niềm đam mê và công nghệ hiện đại”.

Tự hào với thiết kế Pininfarina của tương lai, mẫu 458 Italia có một hình dáng khí động học thon gọn, giúp làm giảm lực cản đồng thời cải thiện lực hướng xuống. Phần đầu xe đặc biệt bởi một khung lưới dốc đứng táo bạo với biểu tượng chú ngựa nhỏ đặt ngay trung tâm. Hai hướng gió nhỏ hai bên có khả năng đàn hồi để tạo ra lực hướng xuống cho phần đầu khi tốc độ tăng. Sự biến dạng này còn làm giảm diện tích khu vực các hốc hút gió và lưới tản nhiệt, theo đó sẽ giảm lực cản”. Tại một vị trí khác, chiếc xe đặc biệt bởi những khe hở nhỏ giữa nắp ca pô và hai cụm đèn pha để bổ sung sự làm mát cho động cơ. Mặt sau, mẫu Ferrari 458 Italia cũng bộc lộ những nét ấn tượng đáng quan tâm: tấm khuếch tán lớn, cụm đèn sau được tạo dáng theo mẫu California và ba ống chụp ống xả khí được lắp vào khu vực trung tâm.

Sức mạnh đến từ một động cơ phun nhiên liệu trực tiếp V8 có dung tích 4.499cc, sản sinh công suất 570 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô men xoắn 540Nm từ 3.250 đến 6.000 vòng/phút. Bộ truyền động ly hợp kép bảy cấp được thiết kế một cách đặc biệt cho phù hợp với công suất và mô men xoắn của động cơ V8 mới. Ferrari tính toán được rằng mẫu 458 Italia sẽ lao đi từ 0 đến 100km/h dưới 3,4 giây trước khi đạt tốc độ tối đa vượt quá giới hạn 325 km/h.

Được cố định trên một khung gầm bằng hợp kim nhôm trọng lượng nhẹ (trọng lượng không tải của mẫu xe mới là 1.380 kg), mẫu 458 Italia được phân bổ trọng lượng theo tỷ lệ 42/58, hứa hẹn sẽ cung cấp trải nghiệm lái chủ động vượt trội. Điều này được xác thực bởi một cặp đòn chữ A cho hệ thống treo phía trước và một thiết lập đa kết nối phía sau. Ferrari cũng đã trang bị cho mẫu xe mới một hệ thống lái trực tiếp tiên tiến nhất, các phiên bản nâng cấp của chế độ E-Diff và F1-Trac có tác dụng tăng 32% gia tốc. Hệ thống phanh công suất cao giúp cho chiếc xe giảm tốc từ 100 xuống 0 km/h trong khoảng cách 32,5 mét.

Như mọi chiếc Ferrari khác, mẫu 458 Italia đặc biệt bởi nhiều chức năng ảnh hưởng từ mẫu xe đua F1. Một trong số những sự cải tiến mấu chốt là giảm sự ma sát bên trong động cơ giúp cải thiện sự tiết kiệm nhiên liệu (13.7 lít/100 km) và giảm thiểu khí thải. Nhờ vào kiến thức được đúc kết từ xe mẫu xe đua, công ty đã bổ sung một vô lăng lấy cảm hứng từ xe đua độc nhất vô nhị và bảng đồng hồ ngay tầm nhìn tài xế để hạn chế thấp nhất sự sao lãng.

Smart ForTwo 2010 sẽ hoàn toàn dùng pin

2011-10-18T06:07:00.002-07:00

Tháng 11 năm nay, Daimler sẽ chính thức sản xuất mẫu xe nhỏ Smart ForTwo trang bị động cơ điện. Hệ thống pin được sử dụng là lithium-ion của hãng Tesla Motors.

Động cơ điện của ForTwo được cung cấp bởi bộ pin 14 kWh đặt dưới sàn xe. Thông số mà nhà sản xuất đưa ra trong 3 tiếng nạp pin, mẫu xe đi được quãng đường 30-40 km. Nếu nạp đầy pin, chiếc xe sẽ chạy được 115 km.

Phiên bản Smart ForTwo chạy điện được trang bị 1 mô-tơ công suất 41 mã lực, mô-men xoắn 120 Nm. Mất 6,5 giây, mẫu xe 2 chỗ này có thể tăng tốc từ 0-60 km/h và tốc độ cực đại là 100 km/h.

ForTwo chạy điện sẽ được sản xuất tại nhà máy của hãng ở Pháp. Ban đầu ForTwo Electric Drive sẽ cho thuê ở Berlin và một số thành phố châu Âu và nước Mỹ, trước khi chính thức tung ra thị trường vào năm 2012.

Phiên bản đầu tiên của Smart Fortwo có tên là Smart City coupe. Đây là loại xe rất nhỏ có hai chỗ ngồi, động cơ 700cc, 50 mã lực. Năm 2007, thế hệ thứ hai ra đời với động cơ có sự hỗ trợ của một mô-tơ điện (gọi tắt là mhd). Không như các hệ thống hybrid điển hình khác (động cơ đốt trong kết hợp với mô-tơ điện), Smart dùng kiểu động cơ ứng dụng công nghệ dừng-khởi động, giúp giảm 8% lượng khí thải CO2 nếu xe chạy cả trên đường trường và trong thành phố. Nếu xe chỉ chạy trong thành phố, lượng khí thải có thể giảm đến 20%.

(theo Carscoop)

Phiên bản “ngai vàng bốn bánh” của Rolls-Royce

2011-10-18T06:07:00.001-07:00

Đối với những khách hàng không chỉ giàu có mà còn nắm trong tay quyền uy ở các quốc gia vùng Trung Đông, Rolls Royce đã quyết định tung ra Rolls Royce Phantom Bespoke Collection để đáp ứng.

Tầng lớp quý tộc ở Trung Đông được biết đến như là giới chơi ô tô giàu có và nổi tiếng. Họ quen xài sang và thường xuyên chọn cho mình những chiếc xe đắt giá nhất với trang bị hoàn hảo. Vì thế họ không ngại chọn Rolls-Royce.

Trang bị cả nội thất lẫn ngoại thất của bộ sưu tập Rolls Royce Phantom Bespoke đều cho phép khách hàng tùy biến theo sự lựa chọn của mình. Hình ảnh được giới thiệu là phần ngoại thất với 2 tông màu sang trọng. Nội thất được phủ da Saddle Tan, được may thủ công. Sàn trải thảm lụa khảm dát ngọc trai, sang trọng không kém gì ngai vàng trong hoàng cung.

Loại xe đặc biệt này chỉ sản xuất 6 chiếc và dành riêng cho thị trường Trung Đông. Theo Rolls-Royce, dù con số 6 chiếc là ít nhưng điều đặc biệt hơn, mỗi xe đều là duy nhất không nhầm lẫn với nhau. Được biết chiếc đầu tiên đã bán cho các Tiểu vương quốc Abu Dhabi.

(theo Topspeed)

BMW công bố thông số kỹ thuật của X6 và serie 7 hybrid

2011-10-18T06:07:00.000-07:00

Hãng xe hạng sang của Đức BMW vừa công bố chi tiết kỹ thuật và hình ảnh bản thương mại của hai mẫu xe lai cao cấp: X6 và serie 7.

Bản thương mại của hai mẫu xe sử dụng công nghệ hybrid đầu tiên của BMW đều kèm tên gọi ActiveHybrid. Cả hai đều được trang bị động cơ V8 tăng áp kép 4,4 lít. Tuy nhiên, X6 ActiveHybrid được trang bị hai mô tơ điện (công suất 91 và 86 mã lực); serie 7 ActiveHybrid chỉ trang bị một mô tơ điện có công suất khá nhỏ (22 mã lực).

Với những thông số này, BMW X6 ActiveHybrid là mẫu xe hybrid có công suất lớn nhất từ trước đến nay: 480 mã lực. Mẫu coupe thể thao đa dụng này tăng tốc từ 0-100 km/h mất 5,4 giây, tốc độ tối đa 209 km/h. Theo BMW, mức tiêu hao nhiên liệu của chiếc X6 ActiveHybrid trung bình chỉ 10,3 lít/100 km, giảm 20% so với bản X6 thường. Nếu chỉ dùng hai mô tơ điện, chiếc xe có thể đi được quãng đường 2,5 km với tốc độ tối đa 60 km/h.

Với bản serie 7 ActiveHybrid, sự kết hợp giữa động cơ 4,4 lít với mô-tơ điện 20 mã lực nên đạt công suất 455 mã lực. Tốc độ tối đa của chiếc sedan đã được giới hạn điện tử ở mức 250 km/h và thời gian tăng tốc 0-100 km/h chỉ mất 4,8 giây. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của serie 7 ActiveHybid cũng giảm 15% so với bản thông thường. Tuy nhiên mô tơ điện chỉ hỗ trợ động cơ xăng chứ không giúp xe chạy độc lập nên serie 7 ActiveHybrid không thể tự chạy bằng điện.

Cả hai mẫu xe trên của BMW sẽ trình làng tại triển lãm Frankfurt tháng 9 tới và chính thức có mặt trên thị trường vào cuối năm nay. Hiện nhà sản xuất chưa tiết lộ giá của hai mẫu xe trên.

OS (theo Autocar)

Fiat cho ra mắt mẫu Punto Evo

2011-10-18T06:06:00.000-07:00

Đây là phiên bản chỉnh sửa từ chiếc Grande Punto sẽ trưng bày tại Frankfurt motor show sắp tới đây. Mẫu xe này sẽ bán ra tại thị trường Anh vào mùa xuân năm sau.

Ngoài chút điều chỉnh nhỏ về ngoại thất, chiếc Fiat Punto Evo được điều chỉnh mức động cơ xăng cách tân Multiair 1,4 lít. Hệ thống Multiair hoạt động bằng cách cho phép việc điều khiển luồng khí và đốt cháy trong động cơ theo từng xylanh này đến xylanh khác, chu kì này đến chu kì khác mà không dùng đến van tiết lưu truyền thống. Công nghệ khởi động – dừng (stop-start) được hãng Fiat trang bị là tiêu chuẩn trên tất cả các động cơ xăng và diesel. Tất cả các mẫu Punto Evo đều đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5.

Hệ thống Multiair kết hợp với công nghệ khởi động – dừng này giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí CO2 thải ra khoảng 10% so với động cơ tiêu chuẩn trước đây. Không những thế, hiệu suất hoạt động được tăng 10% với momen xoắn cao hơn 15%. Xe cũng giảm khí NOx tới 60% và các loại khí thải khác 40%. Hãng Fiat dự định áp dụng công nghệ này cho tất cả các loại động cơ trong những năm sắp tới.

Những động cơ khác trong cùng dòng bao gồm một động cơ diesel Multijet 1,3 lít với bộ phun common-rail giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí NOx thoát ra thấp hơn 30%. Ngoài ra Punto Evo còn có phiên bản chạy bằng khí hóa lỏng (LPG) và mê tan, tăng cường các chứng nhận về bảo vệ môi trường. Tuy nhiên các phiên bản này không bán ra tại Anh.

Nội thất chiếc Punto Evo hoàn toàn được thiết kế mới. Hệ thống giảm xóc được thêm vào các chi tiết mới và cáp neo nhẹ. Tất cả các kích thước khác của mẫu xe này không thay đổi, ngoại trừ chiều dài được nới ra thêm 30mm so với mẫu Grande Punto.

Trang bị an toàn trên Punto Evo có 7 túi khí như là tiêu chuẩn, bao gồm một túi đỡ đầu gối tài xế. Các lựa chọn bao gồm một chức năng đỗ dừng khi leo dốc giúp cho leo dốc dễ dàng hơn, và còn các đèn pha xuyên sương mù chiếu theo góc lái. Hệ thống định vị bằng vệ tinh cũng được trang bị trên xe. Được gọi là Blue&Me-TomTom, nó cho phép người lái xe có thể điều khiển điện thoại, hệ thống định vị và thông tin thông qua màn hình cảm ứng.

(theo Autocar)

Thông số kỹ thuật chính thức của Rolls-Royce Ghost

2011-10-18T06:05:00.001-07:00

Hãng Rolls-Royce vừa chính thức công bố thông số kỹ thuật và thời điểm bán ra của mẫu Ghost là quý II/2010. Mẫu xe sedan mới này được chờ đợi sẽ nhân đôi lượng xe sản xuất hàng năm và hãng xe siêu sang sẽ có thêm nhiều khách hàng mới.

Rolls-Royce công bố bắt đầu xây dựng một dòng xe mới từ 2006 với kí hiệu RR4. Tuy nhiên mãi cho đến mùa xuân 2008, các phác thảo chính thức đầu tiên mới lộ diện. Mẫu xe mới có kiểu dáng hiện đại hơn các mẫu Rolls-Royce trước đó.

Mục tiêu nhóm thiết kế hướng tới là tạo ra một chiếc Rolls-Royce có sức mạnh mới nhưng vẫn thừa kế tính sang trọng truyền thống. Đầu năm nay, mẫu xe với kí hiệu RR4 chính thức được ra mắt với cái tên concept 200EX và nhận được hưởng ứng nồng nhiệt. Rolls-Royce gần như giữ nguyên kiểu dáng của bản concept 200EX khi đưa Ghost sản xuất thương mại.

Năng lượng của chiếc Ghost mới này sản sinh từ động cơ V12 tăng áp 6,6 lít với hộp số tự động 8 cấp ZF. Với công suất 563 mã lực và mômen xoắn 575 Nm, Ghost tỏ ra mạnh hơn Phantom mặc dù được xếp sau. Xe tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong vòng 4,7 giây và dễ dàng đạt vận tốc tối đa 250 km/h.

Tương ứng với vị trí khi xếp hạng, kích cỡ của Ghost nhỏ hơn khi so sánh với Phantom. Trong khi các chiều của Phantom là 5.834 mm, chiếc Ghost chỉ dài 5.399 mm; ngang 1.948 mm và cao 1.550 mm. Chiều dài cơ sở đạt 3.295 mm, đủ chỗ ngồi thoải mái cho 5 người lớn.

Rolls-Royce cũng cho biết Ghost ứng dụng các phát triển mới trong kỹ thuật gầm xe, bao gồm hệ thống treo khí 4 góc mới. Một hệ thống điều khiển gầm xe mới cũng sẽ được trang bị để điều khiển sự ổn định chống trượt nhằm bảo đảm sự thoải mái cho người ngồi. Hệ thống treo khí mới rất nhạy cảm đến mức nó có thể phát hiện ngay cả thay đổi nhỏ nhất. Chẳng hạn, chuyển động qua lại trên ghế của một hành khách ngồi phía sau xe có thể được phát hiện và hệ thống sẽ điều chỉnh. Hệ thống vi tính trên xe đọc các dữ liệu từ các bộ phận cảm biến xung quanh xe và điều khiển các bộ giảm chấn thực hiện các tính toán tải cứ mỗi khoảng thời gian rất ngắn: 1/400 giây. Hệ thống treo khí cũng đưa vào chức năng nâng lên hay hạ thấp xe 25 mm khi gặp đường gồ ghề.

Khách hàng ở châu Âu sẽ bắt đầu mua Ghost vào cuối năm 2009 với giá tương đương 271.106 USD tính cả thuế và phí vận chuyển. Tại các thị trường khác bao gồm Hoa Kỳ và khu vực Châu Á Thái Bình Dương, Ghost sẽ bắt đầu có mặt từ quý thứ hai năm 2010.

(thao Motorauthority)

BMW Vison EfficientDynamics: concept nhưng rất thực tế

2011-10-18T06:05:00.000-07:00

Sau một thời gian ngắn lộ diện, mẫu BMW độc đáo Vision EfficientDynamics vừa được Car and Driver chụp dưới hình thức một chiếc xe thực tế ngoài đời trước Trung Tâm BMW Welt Delivery Center ở Munich.

Về cơ bản, mẫu concept Vision EfficientDynamics có dạng xe sportscar với thiết kế 2+2 theo đặc trưng của BMW với hiệu suất hoạt động của dòng M-car. Thật sự gây kinh ngạc là sự kết hợp giữa động cơ diesel và nạp điện sinh hoạt. Đây quả là kiệt tác, ít nhất cũng ở dạng concept vì trước nay vẫn chưa có hãng nào sản xuất xe lai chạy diesel hay xe lai nạp điện sinh hoạt phổ thông chứ chưa nói gì đến kết hợp cả hai loại.

Chiếc EfficientDynamics concept này sử dụng cả 3 động cơ đồng loạt hay tùy theo lựa chọn. Khi chỉ sử dụng động cơ diesel thì hộp số sẽ truyền lực đến bánh sau. Hệ thống truyền động lai thì thực chất là hai ứng dụng khác biệt nhau: một hệ thống lai “truyền thống” nối vào bánh sau và một động cơ lai nối với bánh trước. Hệ thống lai của bánh sau hoạt động đồng loạt với động cơ diesel trong khi hệ thống bánh sau lại sử dụng năng lượng từ ắc qui. Do vậy, BMW cho biết Vision Efficient Dynamics sẽ có thể hoạt động tất cả các bánh theo chế độ dùng điện với bình ắc qui.

Chiếc BMW Vision EfficientDynamics là mẫu xe lai nạp điện sinh hoạt. Được trang bị động cơ tăng áp diesel 3 xylanh 1,5 lít có công suất 163 mã lực và mômen xoắn 214 Nm được kết hợp với 2 động cơ điện gắn liền với hộp số chống trượt DTC để tạo nên một chiếc xe thể thao dũng mãnh. Bộ ắc qui lithium-ion và bộ điều khiển phần mềm kết hợp cả hai truyền động cho ra công suất tổng cộng 356 mã lực và một mômen xoắn 590 Nm trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 32 km/lít. Dù mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhưng BMW Vision EfficientDynamics tăng tốc từ 0 đến 100km/h chỉ trong 4,8 giây và đạt tốc độ tối đa 250 km/h. Tính năng của EfficientDynamics cho những fan hâm mộ BMW thấy rằng, xe thân thiện môi trường không đồng nghĩa với chạy yếu.

Mức thải khí CO2 có thể giảm tới 50 gram/km nếu xe được nạp điện và chỉ chạy bằng ắcqui. Xe sẽ sử dụng nguồn điện sinh hoạt gia đình 220 volt để nạp ắc qui. Ước lượng thời gian sạc là 2 tiếng rưỡi nhưng theo BMW thì sạc trên đường dây 380 volt thì chỉ mất 44 phút. Quãng đường đi được có thể đạt 400 dặm khi dùng nhiên liệu hay 31 dặm khi xài điện.

Với thiết kế khí động học, phía trước dáng thấp và các cửa chớp sẽ có nhiệm vụ làm mát hệ thống truyền động và đóng lại để giảm lực cản khi cần. Theo những thông số mà BMW cung cấp, đây là mẫu xe có hệ số lực cản thấp nhất thế giới: 0,22. Chiều dài tổng thể của Vision EfficientDynamics concept 4,6 m, rộng 1,9 m và cao 1,24 m và nặng gần 1,4 tấn. Xe có khoang hành lý 150 lít đủ chứa 2 túi chơi golf.

Hệ thống giảm xóc và vỏ bằng nhôm, còn mái và cửa bằng kính trong suốt autochromic polycarbonate. Bên trong cũng tương tự: chất liệu Kevlar làm khung ghế ngồi Bên trong có lắp dàn đèn LED màu sắc ấm cúng trong khi đèn pha và đèn đuôi có màu sắc và cường độ thay đổi theo ánh sáng xung quanh. Màn hình hiển thị và hệ thồng đèn ban đêm được tích hợp.

Phần mềm thông minh hỗ trợ hầu như mọi hệ thống trên EfficientDynamics concept. Phần mềm này đọc các thông báo từ hệ thống xe và phân tích số liệu để kích hoạt các hoạt động. Ví dụ, số liệu giao thông của hệ thống định vị xe có thề báo hiệu hệ thống truyền động đóng các quạt làm mát để chuẩn bị hoạt động trên đường. Ngay cả hệ thống máy lạnh và hệ thống điện cảm quang liên tục được điều chỉnh cho hoạt động tốt nhất.

Với bản Vision concept mới này, BMW không chỉ là chạy đua với Chevy Volt, xe nạp điện sinh hoạt Prius hay xe lai chạy diesel của Peugeot. Đây là chiếc xe tích hợp mọi công nghệ mà sẽ mở đường cho những chiếc xe coupe BMW tương lai hiệu quả và tinh tế hơn.

Fiat tung ra Abarth 695 “Tributo Ferrari”

2011-10-18T06:04:00.001-07:00

Ferrari đã đồng ý hợp tác với Fiat để sản xuất giới hạn ra một phiên bản thể thao từ chiếc xe nhỏ Fiat 500 Abarth với công suất hơn 180 mã lực.

Vốn rất chặt chẽ trong việc bảo vệ tên tuổi của mình nhưng bây giờ hãng sản xuất siêu xe của Italia đã đồng thuận với Fiat để cho ra đời một phiên bản đặc biệt của chiếc Fiat 500 Abarth. Chiếc Abarth 695 ‘Tributo Ferrari’ thiên về tính năng của xe công suất cao sẽ được bán ra.

Fiat cho biết chiếc Abarth 695 “Tributo Ferrari” khác biệt nhờ vào các “điều chỉnh đáng kể” từ các kĩ sư Abarth và Ferrari. Phiên bản đặc biệt này lắp động cơ có tăng áp T-Jet 16v 1,4 lít, được độ lại để tăng công suất lên trên 180 mã lực. Động cơ 4 xylanh với truyền động cầu trước bằng một hộp số điện cơ MTA, với cách điều khiển cần số đươc lấy cảm hứng từ mẫu xe đua của Ferrari.

Chiếc xe cũng còn sở hữu các lốp tính năng cao được gắn vào mâm hợp kim 17 inch sơn màu đen – thiết kế lấy cảm hứng từ Ferrari. Các nâng cấp khác bao gồm hệ thống phanh mạnh mẽ hơn với các đĩa Brembo đường kính 284 mm, 4 pít-tông hãm tốc độ; hệ thống treo thể thao hơn với các bộ giảm chấn mới.

Một hệ thống khí thải kép được thiết kế nhằm cải thiện tính năng động cơ và phát ra âm thanh rền hơn khi động cơ đạt trên 3.000 vòng/phút, hoàn chỉnh các nâng cấp về tính năng xe.

Chiếc xe mini này được sơn màu đỏ Scuderia và hai đường kẻ sọc kéo dài từ nắp ca pô ra phía sau đặc trưng của Ferrari. Các gương chiếu hậu gắn trên cửa xe bằng sợi carbon. Chiếc Abarth mới này cũng bị đèn xenon với các chức năng đèn cốt và pha.

Không có ảnh nội thất của chiếc xe nhưng Abarth cho biết, các chi tiết đặc biệt bao gồm các ghế ngồi thể thao cố định Sabelt nhẹ hơn 10kg so với các ghế tiêu chuẩn và được bọc da màu đen với vỏ và khung ghế bằng sợi cácbon. Ngoài ra còn có vôlăng bằng da màu đen xen đỏ cũng như bảng đồng hồ và công tắc điều khiển đặc biệt được làm bởi hãng trang sức Jaeger, lấy cảm hứng từ trang thiết bị của Ferrari.

Z10 – Siêu xe tương lai còn “sót lại” của BMW

2011-10-18T06:04:00.000-07:00

Trong thời điểm khó khăn để phát triển dòng xe tính năng cao và sang trọng, hãng BMW đã cho tạm ngừng dự án sản xuất M1 Homage và Z9. Tuy nhiên việc phát triển chiếc siêu xe có động cơ đặt giữa Z10 vẫn đang được tiếp tục.

Thân xe được thiết kế pha trộn kiểu dáng của chiếc coupe và roadster dạng 2+2 với không gian bên trong rộng hơn so với chiếc Porsche 911. Trọng lượng của chiếc Z10 vào khoảng 1.500 kg.

Khi ý tưởng ban đầu của chiếc siêu xe này được phác thảo cách đây vài năm thì động cơ tăng áp kép V8 là động cơ được chọn. Tuy nhiên đến nay BMW đã chọn công nghệ Efficient Dynamics cho những chiếc xe quan trọng nhất là nên các kĩ sư tập trung vào động cơ nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu nhưng vẫn giữ hiệu suất hoạt động. Trang bị cho Z10 có thể là động cơ tăng áp kép 3 lít, 6 xylanh thẳng hàng nhưng có công suất 450 mã lực và mômen xoắn 350 Nm. Có tin cho rằng, BMW cũng đang thử nghiệm động cơ tăng áp kép V6 vốn nhẹ và gọn hơn.

Các yếu tố vượt trội của chiếc Z10 bao gồm cấu trúc thân bằng nhôm và sợi cácbon, khung gầm xe bằng ma nhê. Bổ sung cho Efficient Dynamics là một hệ thống lai sử dụng máy phát điện hai chiều được tích hợp và ắcquy lithium-ion. Một hệ thống điều khiển nhiệt tăng cường tính năng hoạt động của động cơ bằng cách làm nóng sơ bộ các chất bôi trơn và luồng khí bên trong. Ở tốc độ cao, bộ chuyển hướng gió sẽ điều khiển nâng hoặc hạ khoảng sáng gầm xe để giảm lực cản hay tăng độ bám đường.

Được xếp trên chiếc M5, chiếc Z10 của BMW sẽ có giá vào khoảng 110.000 USD, mặc dù nó khó thể xuất hiện trước năm 2014.

(theo Automobilemag)

Siêu xe đầu tiên của McLaren: Mp4-12C

2011-10-18T06:03:00.000-07:00

Sự nổi tiếng của mẫu xe SLR McLaren đã thôi thúc McLaren chế tạo siêu xe của riêng mình sau khi kết thúc hợp tác với Mercedes-Benz. Và Mp4-12C là sản phẩm đầu tiên trong bộ ba siêu xe của hãng xe thể thao Anh quốc.

Khi McLaren và Mercedes-Benz chính thức kết thúc sự hợp tác, để xây dựng một chiếc xe tốt hơn chiếc F1 ban đầu này luôn luôn là một thử thách khó khăn. Và có lẽ đó là lí do tại sao đối với chiếc siêu xe kế tiếp, McLaren không đưa ra mục tiêu quá cao.

Trong khi chiếc McLaren F1 cạnh tranh với các chiếc siêu xe cùng thời như Ferrari F40, Jaguar XK220 và Porsche 959, thì Mp4-12C sẽ cạnh tranh với Ferrari 458 Italia và Lamborghini Gallardo LP560-4, thay vì đuổi theo các mẫu Enzo hay Veyron.

Những tấm ảnh chụp chính thức đầu tiên của sáng chế mới nhất từ McLaren – MP4-12C cũng là siêu xe đầu tiên được tạo ra sau khi McLaren và Mercedes-Benz chính thức kết thúc sự hợp tác.

Chiếc 12C cũng là sản phẩm đầu tiên từ McLaren Automotive mới được thành lập (chi nhánh road car của McLaren Group). Nó được mô tả như là mẫu xe tính năng cao có động cơ đặt giữa thuộc thị phần xe thể thao trọng yếu dành cho những chiếc xe có giá từ 125.000 đến 175.000 bảng Anh, Hiện thị phần của dòng xe này vốn là lãnh địa của 458 Italia và Gallardo LP560-4. Phiên bản thương mại sẽ được bắt đầu sản xuất vào năm sau và bán ra toàn cầu vào đầu năm 2011.

Tên MP4 12C của xe xuất phát từ 3 nguồn gốc: “MP4” là do mọi xe grand prix của McLaren đã dùng tên đó từ 1981, “12” là hiệu suất của xe theo bảng đo tính năng bí mật của McLaren, và “C” là do cấu trúc bằng sợi cácbon của xe.

Ở trung tâm, chiếc 12C sở hữu một cấu trúc khung gầm mang tính cách mạng được gọi là Carbon Monocell. Lần đầu tiên trên thế giới, một chiếc xe trong thị phần này dựa trên một giải pháp kỹ thuật của xe đua: mạnh và nhẹ. Và cũng là lần đầu tiên có một chiếc xe sở hữu cơ cấu bằng sợi cácbon nguyên khối.

12C không chỉ đặc biệt trong dòng xe nhờ vào việc mang đến công nghệ cácbon mà nó còn có công suất cao nhất và các tỉ số mômen xoắn/ trọng lượng.

Năng lượng của MP4 12C đến từ động cơ tăng áp kép V-8 “M838T” 3,8 lít mới có công suất khoảng 600 mã lực và mômen xoắn 440 Nm, truyền động qua hộp số ly hợp kép Seamless Shift (SSG) 7 cấp của McLaren. không chỉ nhắm tới các tiêu chuẩn mới về năng lượng và tính năng trong thị phần của mình, 12C còn vươn tới tính kinh tế trong tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí CO2 thải ra thấp.

Theo McLaren, động cơ cũng sản sinh ra năng lượng với hiệu suất cao hơn so với bất kì chiếc xe nào trên thị trường với một động cơ đốt trong – bao gồm các động cơ lai. Động cơ xe đạt tới vòng quay 8.500 vòng/phút, độ nhay bướm ga nhanh và sản sinh ra mômen xoắn tức thì. 80% mômen xoắn tạo ra khi động cơ hoạt động dưới 2.000 vòng/phút, bảo đảm tính năng vận hành của xe và không cần hạ thấp bướm ga để hoạt động.

Như đã đề cập, bộ truyền động được chuyển đến các bánh sau qua bộ ly hợp và kép, hộp số 7 cấp được McLaren phát triển. Hộp số có bộ ba chế độ tính năng cũng như hệ thống điều khiển các cấp số kiểu xe F1.

Chiếc 12C cũng sở hữu một hệ thống treo tân tiến gọi là Proactive Chassis Control. Hệ thống này sẽ cung cấp sự tiện nghi của một chiếc sedan cao cấp nhưng với các mức độ chưa từng thấy về kiểm soát trục và độ bám đường. Hệ thống treo được dựa trên các đòn chữ A kép với các lò xo cuộn. Các bộ giảm chấn được nối liền với nhau bằng thủy lực và cung cấp các phản ứng thích nghi dựa trên điều kiện đường sá và sở thích của người lái xe. Proactive bao gồm hệ thống kiểm soát trục có thể điều chỉnh vốn thay thế các thanh chống lật khi quay vòng cơ khí tiêu chuẩn. Có 3 chế độ hệ thống treo được chọn trên Active Dynamics Panel: bình thường, thể thao và một chế độ tính năng cao điều chỉnh nhiều thông số trong hệ thống.

Một chi tiết khác giúp cho chiếc 12C hoạt động ở cấp độ mới là sự phát triển của một công nghệ được sử dụng trên mẫu xe 1997 MP4/12 Formula 1 của McLaren. Về bản chất, nó là một hệ thống hãm phanh bánh xe sau bên trong khi chiếc xe đang vào một góc cua quá nhanh. Kết hợp với khoá vi sai, hệ thống kiểm soát tốc độ sẽ giúp chiếc xe hoạt động chính xác, giữ hướng lái khi tăng tốc bất ngờ.

Bên trong, chiếc 12C được trang bị với nhiều tiện nghi bao gồm dàn stereo xe hơi Meridian đầu tiên trên thế giới; vôlăng tân tiến cộng với một số lượng túi khí đầy đủ. Hệ thống điều khiển khí hậu dual zone hoàn toàn tự động, hệ thống liên lạc vệ tinh và âm thanh tinh tế, các bộ cảm biến đỗ xe, máy tính hành trình, hệ thống điều khiển chạy tự động...

(theo Motorauthority)

Audi công bố hình ảnh R8 Spyder

2011-10-18T06:02:00.000-07:00

Frankfurt Auto Show 2009 sẽ là một khởi đầu mới của thương hiệu Audi khi hãng này trưng bày lôgô mới toanh để chào mừng kỉ niệm sinh nhật lần thứ 100. Ngoài ra, chiếc R8 Spyder cũng là một thiết kế đáng lưu tâm đối với tất cả mọi người.

Một số hình ảnh của mẫu xe mui trần R8 Spyder đã được Audi công bố để tạo sự sôi nổi trong nhóm người hâm mộ hãng xe trước buổi chính thức giới thiệu công chúng vào tuần sau.

Chưa có gì nhiều để bàn về chiếc Audi R8 Spyder bởi vì hãng xe vẫn chưa công bố bất kì tính năng kỹ thuật hay chi tiết nào khác về chiếc xe. Tuy vậy, chúng ta có thể nhận thấy một vài cải tiến cơ bản thông qua các hình ảnh được tung ra: chiếc xe sẽ được trang bị với một nắp chụp động cơ mới ở phía sau cùng các cửa sổ khuếch tán và thông khí lớn thiết kế lại.

Dường như chiếc Spyder có thể sẽ sở hữu động cơ V10 5,2 lít có khả năng sản sinh ra công suất 525 mã lực và mômen xoắn 530Nm. Sử dụng hộp số tay 6 cấp hay tự động R-tronic cùng hệ dẫn động 4 bánh Quattro là tiêu chuẩn, xe tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 4 giây.

R8 Spyder dự tính bán ra thị trường vào đầu năm sau. Giá xe vẫn chưa được Audi tiết lộ.

(theo Carscoop)

Bugatti Galibier sẽ là chiếc sedan nhanh nhất thế giới

2011-10-18T06:01:00.001-07:00

Bugatti vừa tung ra bản concept của mẫu xe 4 chỗ ngồi Galibier 16C, báo hiệu sự ra đời của chiếc sedan tính năng cao với tốc độ tối đa theo lý thuyết đạt 390 km/h. Mẫu xe trên có thể được sản xuất vào năm 2013 với giá khoảng 900.000 bảng.

Galibier 16C đã được thiết kế nhằm để đo phản ứng của khách hàng với một chiếc xe Bugatti 4 cửa 4 chỗ ngồi. Tuy nhiên, hãng xe muốn làm việc này khi nào hết sản xuất chiếc Veyron (vào năm 2012). Giám đốc Bugatti, Franz-Josef Paefgen cho biết: “Đây là điều mà đội Bugatti muốn làm ngay bây giờ. Chúng tôi phải thuyết phục các khách hàng và hãng mẹ Volkswagen làm việc này”.

Công ty này đang giữ kín về các chi tiết kỹ thuật. Tuy nhiên, giám đốc kỹ thuật Wolfgang Schreiber thừa nhận rằng ông muốn chiếc Galibier thương mại trở thành “chiếc xe 4 cửa nhanh nhất, tăng tốc lớn nhất và mạnh mẽ” và ông đã bật mí công suất tối đa của chiếc xe sẽ đạt khoảng 800 mã lực. Galibier được trang bị bốn bánh chủ động và có công suất đến từ động cơ W16 giống như chiếc Veyron và được cho là sử dụng hộp số tự động 8 cấp.

Các cửa và chắn bùn của Galibier được làm từ nhôm nhưng phần còn lại của thân xe thì được cấu thành từ sợi cácbon. Schreiber cũng cho biết, phần đầu phía trước của khung gầm xe cũng chủ yếu được làm từ sợi cácbon để tăng độ cứng và giảm trọng lượng. Nó được dự tính sẽ là chiếc xe nhẹ nhất trong các xe cùng loại.

Thiết kế xe được cho là chịu ảnh hưởng của chiếc Bugatti Type 57 Anlantic nổi tiếng. Đó là lý do tại sao Galibier có thể gọi là một chiếc hatchback thay vì một chiếc sedan truyền thống. Cấu trúc cơ bản của xe cũng được lấy cảm hứng từ thiết kế có tên “fuselage” của Type 35 và được lặp lại với chiếc Veyron. Khoang hành khách 4 chỗ ngồi của xe theo khuynh hướng cực kỳ đơn giản nhưng sang trọng nhiều hơn chiếc Veyron.

Giám đốc bán hàng Alastair Stewart của Bugatti cho biết, quyết định đưa chiếc Galibier vào sản xuất sẽ được thực hiện trước mùa xuân năm sau, sau khi chiếc xe concept đã đi vòng quanh thế giới giới thiệu đến các khách hàng triển vọng. Nếu chiếc xe được chấp thuận, dự tính mỗi năm sẽ có 300 chiếc được sản xuất tại Molsheim.

(theo Autocar)

Hình ảnh VW 1L xuất hiện trên báo chí của Đức

2011-10-18T06:01:00.000-07:00

Chiếc xe 2 chỗ ngồi mới nhất của Volkswagen có mức tiêu thụ nhiên liệu theo công bố của hãng là 100 km/lít dự định sẽ được trình làng tại Frankfurt vào tuần này. Tuy nhiên các hình ảnh của chiếc xe concept này đã xuất hiện trên tạp chí ô tô tại Đức.

Theo tạp chí Auto Bild của Đức, chiếc xe concept 1L của VW này sử dụng nhiều chất liệu sợi cacbon để giữ cho xe có trọng lượng 500 kg, (chỉ khoảng 1/3 trọng lượng không tải của chiếc VW Rabbit). Tờ báo này đã đăng thông tin và hình ảnh về chiếc xe trên trang web vào Chủ nhật.

Để giảm thiểu sức cản không khí, hành khách ngồi được cho ngồi phía sau tài xế. Chiếc 1L concept này cũng sử dụng các camera nhỏ thay cho các gương chiếu hậu bên trong. hệ thống điều hòa và thông gió khoang hành khách mở và đóng tự động. Các bánh sau được che chẳn bởi các phần thân dưới để làm êm lưu lượng dòng không khí.

Năng lượng xe đến từ động cơ diesel có tuabin tăng áp 2 xylanh, hộp số 7 cấp. Theo tờ Bild, trái với tên của chiếc concept, động cơ này tiêu thụ gần 1,5 lít nhiên liệu mỗi 100 km.

Chiếc 1L có chiều dài 3,8 m. Xe có một thùng để hành lý nhỏ ở phía sau. Mui mở ra cho hành khách ra vào giống như một vòm kính che buồng lái máy bay. Thiết kế của chiếc 1L tương tự như nguyên mẫu xe 1 lít mà Chủ tịch VW Ferdinand Piech lái vào năm 2002. Mẫu xe concept này ra đời nhằm giới thiệu chiếc city car mà VW sẽ bán ra vào năm 2013.

(theo Autoweek)

4 mẫu xe chạy điện hoàn toàn mới của Renault

2011-10-18T06:00:00.000-07:00

Renault vừa cho ra mắt tại Frankfurt Auto Show 4 mẫu xe concept chạy hoàn toàn bằng điện. Ba chiếc trong đó sẽ được sản xuất thương mại và bán ra thị trường vào năm 2011. Chiếc còn lại sẽ được bán ra vào đầu năm 2012.

Twizy

Chiếc xe đột phá và lạ mắt nhất là Twizy. Chiếc city car 2 chỗ ngồi dạng trước và sau với vận tốc tối đa 76 km/h này chỉ rộng 1 mét và nặng 420 kg. chiếc xe có phần trước được thu nhỏ lại để giảm lực cản, các bánh xe được bọc cho cảm giác như Twizy đang trượt đi. Động cơ điện 20 mã lực của xe có tính năng của một chiếc môtô 125cc và sở hữu một mômen xoắn 52Nm. Khi đủ năng lượng, chiếc Twizy sẽ đi được 97 km và có thể được nạp đầy từ nguồn 220V trong 3 tiếng rưỡi.

Zoe ZE

Chiếc Zoe ZE Concept là một chiếc supermini 4 chỗ ngồi được dành cho các chuyến đi ngắn trong thành phố. Động cơ 95 mã lực và bộ ắcquy lithium-ion của xe cho phép lái trong phạm vi 160 km trong khi các bánh xe 21 inch hẹp lạ thường và có đường kính lớn giảm bớt phần phía trước xe. Hệ số sức cản của Zoe ZE là 0,25 và vận tốc tối đa là 140 km/h. Xe tăng tốc nhanh với mômen xoắn 166Nm. Bên trong, thông qua một màn hình sẽ cung cấp thông tin về tình hình giao thông, đường đi và quãng đường chạy còn lại của pin.

Fluence

Chiếc Fluence là một chiếc sedan 5 chỗ ngồi thanh lịch cũng có phạm vi chạy 160 km. Động cơ xe cũng có công suất 95 mã lực và mômen xoắn 166Nm, tốc độ tối đa và trọng lượng vẫn chưa được công bố. Mặc dù chiếc Fluence trưng bày sở hữu nhiều chi tiết dạng concept, nhưng theo Renault, phiên bản thương mại sẽ có kiểu dáng tương tự.

Kangoo ZE

Cuối cùng, chiếc Kangoo ZE đã được thấy trước đây sẽ là chiếc xe tải nhẹ chạy điện, dùng để giao hàng của Renault. Xe cũng sở hữu động cơ 95 mã lực và chạy được 160 km khi đầy pin, tốc độ tối đa 130 km/h.

Theo thứ tự, Các mẫu Fluence, Kangoo và Twizy sẽ bán ra vào năm 2011. Chiếc sedan Fluence sẽ ra vào mùa xuân trong khi chiếc Zoe được dự định cho đầu năm 2012. Tất cả 4 chiếc xe sẽ có giá ngang một mẫu xe diesel tương đương ngoại trừ bộ ắcquy sẽ được cho thuê, do đó chủ xe sẽ không phải lo lắng về công nghệ ắcquy bị lỗi thời. Trước năm 2020, theo ước lượng của Renault, các xe này sẽ đạt quãng đường chạy 650 km sau mỗi lần nạp đầy pin.

Có 3 cách để nạp điện cho các xe Renault EV. Chỉ cắm vào một nguồn điện gia dụng 220V và việc nạp đầy tốn khoảng từ 4 đến 8 tiếng trong khi một cuộc nạp điện nhanh vào nguồn 3 pha 400V chỉ tốn 20 phút cho 80% điện lượng. Tuy nhiên, đột phá nhất là kế hoạch đổi các bộ ắc quy năng lượng tại các trạm tự động hóa trong vòng 3 phút. Hãng Renault nhắm tới phát triển một mạng lưới các trạm nạp điện với một hệ thống độc quyền.

(theo Edmunds)

Bentley Mulsanne: đỉnh cao của ngành ô tô Anh

2011-10-18T05:59:00.000-07:00

Chiếc Bentley mới nhất – Mulsanne – đang ra mắt công chúng lần đầu tiên tại Frankfurt Auto Show 2009. Được Bentley xem như là “đỉnh cao của ngành ôtô Anh”, Mulsanne đang phô diễn các thành tựu kĩ thuật mà nó mang trên mình.

Với dáng xe lấy cảm hứng từ chiếc Bentley 1930, chiếc Mulsanne sở hữu một nội thất điển hình từ kết hợp của gỗ ốp, da và thép không gỉ. Mặc dù vậy, không còn tàn dư của kiểu thiết kế cổ điển như trên Arnage, cabin xe được trang bị bảng đồng hồ và cần số mạ crôm, màn hình điều khiển joystick nổi bất giữa những chi tiết ốp gỗ, vô-lăng hoàn toàn mới.

Các công nghệ hiện đại khác như bộ điều hòa không khí 4 zone và hệ thống âm thanh Naim hàng đầu. Cụm đèn trung tâm nổi bật ứng dụng LED chạy ban ngày giúp bạn xác định vị trí của xe chính xác hơn. Phía đuôi xe, hệ thống đèn hậu được kế thừa của dòng Continental, cản sau được thay đổi với những đường cong thanh thoát.

Mulsanne có năng lượng sinh ra từ động cơ tăng áp kép V8 6,75 lít mới có công suất 505 mã lực và mômen xoắn 1.020 Nm. Theo Bentley, động cơ được thiết kế để tối ưu hóa công suất.

Trên Mulsanne, Bentley trang bị công nghệ tiết kiệm nhiên liệu, sử dụng hai hệ thống bơm điều khiển điện-cơ hoàn toàn mới. Khi động cơ hoạt động ít, hệ thống điều khiển này sẽ ngưng bơm nhiên liệu vào 4 trong 8 xylanh. Nhờ vào công nghệ này, lượng nhiên liệu tiêu thụ giảm 15% so với chiếc Arnage V8.

(theo Autoevolution)

Focus ECOnetic 2010: Mẫu xe ít khí thải của Ford

2011-10-18T05:58:00.000-07:00

Bổ sung trọn vẹn cho dòng ECOnetic được Ford trưng bày tại Frankfurt Auto Show là chiếc Focus ECOnetic 2010. Được trang bị các công nghệ mới so với dòng sản phẩm của hãng xe Mỹ, Focus ECOnetic sẽ cho ra lượng khí thải thấp và tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Mẫu xe mới này sở hữu một hệ thống tự động tắt/khởi động (Auto-Start-Stop) mới như là tùy chọn của Ford. Hệ thống này đã từng được giới thiệu cùng với chiếc Ford iosis MAX Concept tại Geneva Motor Show 2009 và nó cũng sở hữu bộ nạp điện tái sinh thông minh và cơ cấu dẫn động phụ trợ.

Hệ thống Auto-Start-Stop trên Focus ECOnetic

Tiến sĩ Thilo Seibert – Giám đốc Công nghệ của Ford Châu Âu cho biết: “Để đạt được các con số ấn tượng này, chúng tôi đã kết hợp phương pháp được kiểm chứng của mẫu Focus ECOnetic nguyên gốc với nhiều cải tiến chi tiết và công nghệ tân tiến hơn”. “Chiếc Ford mới này đặc biệt ấn tượng vì nó mở đường cho các công nghệ này được ứng dụng vào trong các dòng xe chính của chúng tôi trong tương lai gần”. Ông cho biết thêm.

Ford Focus ECOnetic mới sẽ mang động cơ Duratorq TDCi 1,6 lít, có công suất 109 mã lực với bộ lọc muội than trong khí thải động cơ diesel (cDPF) là trang bị tiêu chuẩn.

Lượng khí CO2 thải ra trung bình của các xe trang bị hệ thống Auto-Start-Stop rất thấp (chỉ khoảng 99g/km) và Focus ECOnetic tiêu chuẩn có lượng tiêu thụ nhiên liệu 32 km/lít. Theo Ford, ngay cả khi không có hệ thống Auto-Start-Stop thì lượng khí thải CO2 trung bình của xe cũng chỉ 104g/km và lượng tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 30 km/lít.

Chiếc Focus ECOnetic 2010 mới với hệ thống Auto-Start-Stop này sẽ có mặt dưới dạng mẫu xe năm cửa tại thị trường châu Âu kể từ quý đầu của năm 2010.

theo Autoevolution

Dự án Camaro Z28 được khởi động lại

2011-10-18T05:57:00.000-07:00

Trưởng thiết kế GM, Ed Welburn đã xác nhận chương trình sản xuất của chiếc Chevrolet Camaro Z28 đã được tiến hành lại.

Vào tháng 4 vừa qua, chiếc Z28 về cơ bản đã hoàn thành xong phần thiết kế nhưng công đoạn kỹ thuật và chứng nhận cuối cùng lại bị tạm dừng vì tình hình tài chính của GM trở nên mất kiểm soát.

Hiện tại GM đã thoát khỏi tình trạng phá sản, chương trình Z28 đã được khởi động lại. Việc sản xuất Z28 hiện tại hợp lý hơn vì các hợp đồng mới với Liên đoàn công nhân ô tô Mỹ (UAW) đã giảm chi phí lao động tới mức mà GM cảm thấy có thể đưa ra giá cạnh tranh. Tuy nhiên, chứng nhận của cơ quan bảo vệ môi sinh (EPA) và các yêu cầu về độ bền buộc Z28 chưa thể được bán ra cho đến cuối năm 2011.

Các chi tiết quan trọng cần chú ý là cản trước sâu hơn, bộ tản nhiệt mở lớn hơn và các đèn sương mù gắn trong các cửa sổ thông khí cả hai bên. Chiếc Z28 cũng có một lưới tản nhiệt khác với chiếc Camaro tiêu chuẩn. Ở phía sau xe là đuôi gió cao hơn và có chiều rộng bằng chiếc xe. Cản sau mới có tích hợp các đường thoát khí thải của ống pô. Các mâm xe có kích thước 20 inch với kiểu dáng 5 chấu mạnh mẽ.

Bên dưới là động cơ tăng áp V8 LSA 6,2 lít vốn được trang bị cho chiếc Cadillac CTS-V. Đây là một động cơ mạnh, cho công suất 556 mã lực với 6.100 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 551 Nm với 3.800 vòng/phút.

Chiếc CTS-V nặng gần 2.000 kg tăng tốc từ 0 đến 97 km/h trong 4,1 giây và đi được 0,4 km trong 12,3 giây (với hộp số tự động) hay 12,4 giây (với hộp số sàn). Tốc độ tối đa của xe được giới hạn tới 280 km/h với hộp số tự động, nhưng hộp số sàn sẽ tăng lên tới 310 km/h. Vì chiếc Z28 có trọng lượng nhẹ hơn 90 tới 140 kg so với chiếc CTS-V, xe có thể đạt 97 km/h trong 3,9 giây và chạy được 0,4 km chỉ trong 12 giây. Chiếc Z28 này có thể là chiếc Chevy nhanh nhất kể từ chiếc Camaro COPO 9560 huyền thoại với động cơ ZL-1 được chế tạo cách đây 40 năm.

Chiếc Z28 có thể chỉ được cung cấp một hộp số thường 6 cấp trừ khi GM có thể ghép một số các chứng nhận của chiếc xe vào trong phần đã làm xong cho chiếc CTS-V để đưa hộp số tự động vào mẫu xe với chi phí thấp.

(theo Motortrend)